24架苏-35该怎么处理，现在成了一个让我方人头疼的问题，只要我们松口，俄罗斯，伊朗肯定会疯抢这一批苏35重型战机，而且都有可能一点都不会降价，还是8500万美元1架回购！ 十年前花20亿美元买回来的24架苏-35战斗机，现在成了一个让不少人头疼的难题。 可能有人会疑惑，这么先进的重型战机，怎么会变成“难题”？其实答案很简单，不是苏-35不行了，而是我们自己的军工发展太快，快到让这24架曾经的“香饽饽”，逐渐沦为了“鸡肋”。 先说说十年前的情况，2015年我们和俄罗斯签署采购合同，花20亿美元拿下24架苏-35SK，单架均价约8300万美元，这在当时是一笔很有必要的投入。 那时候，我国的歼-20还没正式批量服役，歼-16也处于起步阶段，苏-35作为“4++代”重型战机，凭借优秀的机动性和超视距作战能力，刚好能填补我国重型战机的空白，帮我们过渡到国产先进战机成熟的阶段。 澎湃新闻当时就报道过这笔合同，证实了20亿美元24架的采购规模，这也是我国最后一次大规模引进俄制战斗机。 可谁也没想到，短短十年，我国军工实现了“弯道超车”。歼-20隐身战机批量列装，成为空中主力；歼-16、歼-10C等非隐身战机性能也全面超越苏-35，就连在国内的“金头盔”空战比武中，苏-35也连续三年输给歼-10C，足以看出它在我国空军体系里的地位已经大不如前。 现在这24架苏-35，大多只能承担日常巡逻等辅助任务，继续留着，不仅占用维护资源，后续的零件补给也会越来越麻烦，毕竟俄罗斯现在自身产能都紧张。 这时候，俄罗斯和伊朗就成了最积极的“潜在买家”，而且就算我们要8500万美元一架，他们大概率也会接受。 先看俄罗斯，俄乌冲突打了这么久，俄军的战机消耗巨大，不少苏-35被击落，加上西方制裁，俄罗斯军工产能跟不上前线需求，甚至开始回购之前卖给土耳其的S-400防空系统。 我们手里的这24架苏-35，是当年按我国需求定制的版本，性能比俄罗斯现在生产的缩水版更优，还能直接融入俄军体系，对他们来说就是“及时雨”，自然不会在乎价格。 而伊朗空军的装备已经老旧到难以支撑，主力还是巴列维王朝时期的美制F-14战机，机龄快半个世纪，面对以色列的F-35I战机，存在巨大代差。 近几年伊朗一直在寻求先进战机，2024年已经开始接收俄罗斯的苏-35，可数量远远不够，他们计划组建一支50架规模的苏-35机队，我们手里的24架刚好能填补缺口。 对伊朗来说，能快速拿到现成的苏-35，就算不降价也划算，毕竟错过这一批，再等新生产的不知道要到什么时候。 可能有人会说，直接卖了不就完了，还能收回不少成本。可事情没那么简单，这也是我们头疼的核心原因。 先是国际关系层面，现在俄乌冲突还在持续，我们一直保持中立，如果贸然把苏-35卖给俄罗斯，难免会引发西方的无端指责，影响我们的外交立场。 技术层面，这24架苏-35虽然是出口版，但经过我们的适配和改进，融入了一些符合我国空军的技术细节，贸然出售可能存在技术泄露的风险。 另外，我们也得考虑自身的国防需求，虽然苏-35已经不是主力，但作为重型战机，在紧急情况下仍能发挥作用，全部卖掉可能会影响短期的空中部署。 而且，就算要卖，卖给谁也是个难题——卖给俄罗斯，会有中立性的顾虑；卖给伊朗，又会考虑到中东地区的局势平衡，避免引发新的地区矛盾。 其实说到底，这24架苏-35的难题，本质上是我国军工快速发展带来的“幸福的烦恼”。十年前我们需要它来补短板，十年后它的使命逐渐完成，如何妥善处理，既不浪费资源，又不影响各方关系，确实需要仔细斟酌。 目前来看，无论是回购还是转售，都没有绝对完美的方案，这也是为什么它会成为让我们头疼的难题。
