24架苏-35该怎么处理，现在变成了一个让人头疼的问题。咱们空军手里的这批苏-35战斗机，是差不多十年前买来的，当时也花了不少钱，希望它们能担起远程巡逻和制空作战这些重要任务。 当年花了大价钱买回来是为了在歼 - 20 还没铺开的时候撑撑场子，那时候我们急需一款重型机，一晃十年过去，国产战机已经飞成体系，歼 - 16、歼 - 10C、歼 - 20 齐头并进，无人机蜂群在后追，苏 - 35 反倒变成落伍的符号，它曾经的光环，如今只剩下高昂的保养账单。 2015 年我国与俄方敲定采购合同，总计 24 架苏 - 35，整体耗资 20 亿美元。2016 年首批战机交付，2018 年全部列装完毕，战机部署南部战区，承担南海远海空防任务，一度填补国内成熟重型战机缺口。 大航程优势可以不依靠空中加油覆盖广阔南海空域，日常巡航、外围空防警戒都完成得十分稳妥，在当时空中力量尚且不足的阶段，稳稳守住了远海方向的空防底线。 没有人能预料到，此后数年国内航空装备的发展速度彻底超出预期。 歼 - 20 完成大批量稳定列装，隐身空战体系全面成型，歼 - 16、歼 - 10C 大规模列装补齐四代半战机梯队，各类军用无人机融入作战体系，空军整体装备格局在短时间内彻底完成升级。 两相对比之下，苏 - 35 的各项短板被彻底暴露。 该机搭载的无源相控阵雷达，仅在特殊窄视场模式下拥有较远理论探测距离，实战中多目标处理、抗干扰能力都远落后于国产战机标配的有源相控阵雷达。 俄方全程没有开放战机火控系统源代码，整机无法适配国产空空导弹，只能持续挂载老旧俄制弹种，射程与打击性能远不及国产霹雳系列导弹，经常出现雷达能够锁定目标，自身携带导弹却无法有效打击的困境。 2019 年空军内部对抗演练中，苏 - 35 在模拟空战中多次被歼 - 10C 压制，已经完全失去参与核心制空作战的竞争力。 日常使用的维护压力也持续加剧，战机配套的发动机、航电零部件全部需要从俄方进口，采购周期长，单件配件价格偏高，24 架战机每年的战备维护开销数额巨大。 大众能想到的常规处置方式，逐一验证后全部行不通。整机提前退役并不现实，2018 年全部交付至今服役时长较短，机身剩余飞行寿命充足，直接闲置属于巨额资金浪费。 对外转售没有操作空间，装备核心技术归属俄方，我方不具备自主出售权限，加之国际市场该机型接连遭遇订单取消，没有合适的采购方。 内部升级改装同样难以落地，系统源代码封锁无法完成航电改造与武器适配，逆向改造投入的资金甚至超过新造国产战机，整体收益完全无法覆盖成本。 多种出路全部受阻，这也是如今处置工作陷入僵局的核心原因。 而曾经万众期待引进的顶尖重型战机，仅仅数年就陷入留用尴尬、处置无门的境地，并不是装备本身存在严重缺陷，纯粹是国防装备发展提速带来的时代落差。 2015 年启动采购，本质是特定阶段的应急选择，彼时歼 - 20 仍处于试飞阶段，歼 - 16 尚未大规模量产，周边空防压力持续存在，引进苏 - 35 是快速补齐战力、稳住空防的务实选择。 它踏踏实实在服役前期完成了远海巡航任务，守住了国防空防的过渡阶段缺口，只是国产军工的发展速度，远远拉开了与这款进口战机的差距。 结合现有空军任务体系重新规划定位，就能找到适配这批战机的生存空间。 不再参与高烈度空战对抗，依托自身航程与机动优势，承担日常远海巡逻、外围外机驱离等低强度任务，执行这类常规警戒任务无需出动高端主力战机，既可以完成空防管控，也能避免我方核心装备的电磁信号被外界侦测收集。 同时这批战机承担蓝军对抗训练任务，模拟外军重型战机的机动特征与作战模式，为我方各型战机飞行员打磨空战技巧、完善战术思路提供真实训练参考。 俄乌冲突中该机型暴露的电子对抗薄弱、体系融合性差等实战问题，也反向为我方装备发展与战术优化提供了现实参考。 不少人会质疑当年的巨额采购得不偿失，结合全过程回看便能明白，这笔军购的价值从来不止于战机本身的服役使用。 引进装备的同时，我方完整接触到大推力矢量发动机相关技术，相关设计经验反哺国内航空研发，助力国产发动机与战机飞控系统持续优化。 短期填补战力空白，长期积累技术经验，当年的资金投入早已完成多层价值兑现。 现阶段最贴合实际的安排，就是维持现有使用模式，不盲目投入资金升级改装，不强行提前退役报废，充分消耗剩余服役寿命承担辅助类任务，平稳走完全部飞行周期。 这 24 架战机的尴尬处境，恰好完整见证了我国空军从依赖进口装备填补战力缺口，到全面实现国产自主成体系发展的跨越。 曾经需要外购战机支撑空防底线，如今多款先进国产战机全面列装，反倒要为旧装备的去向纠结，这份看似棘手的难题，恰恰就是国防实力不断变强最真切的体现。
