就在刚刚， 台当局发布严正声明， 4月23日，针对高德地图“红绿灯倒数”功能火遍了全岛，台当局数字发展部表示：高德地图是“危害国家资通安全产品”，政府机关一律禁止使用，5月将公布资安评测风险。资安署提醒：使用高德地图的数据可能会被中国政府搜集，呼吁民众不要在台湾使用高德地图。 一个导航软件，能看红绿灯倒数，方便大家开车出行，怎么就成了“危害安全”的东西？ 根据台湾当地媒体报道，4月份高德地图在台湾上线了红绿灯倒数功能，不管是台北市、桃园市，还是台中市、垦丁周边，大部分路段都能用，而且这个倒数秒数和路口实际的红绿灯读秒几乎没有误差，开车的人再也不用盯着红绿灯瞎等，心里都有个数。 不光是红绿灯倒数，高德地图还实现了台湾全域覆盖，车道级导航、实时路况更新都很及时，语音播报也清晰，不管是本地民众还是往返两岸的台商，用着都觉得方便。 有台湾网友说，用惯了高德，再用其他导航都觉得不方便，甚至有人说，这功能让自己感觉和大陆的距离近了很多。 但大家越觉得好用，台当局就越紧张。 先是屏东籍的“立委”跳出来质疑，说高德能精准显示红绿灯秒数，怀疑岛内的关键设施情报被大陆掌握，接着高雄市的议员还特意跑到路口实测，发现确实精准无误，这下台当局就更坐不住了，直接发布声明禁止政府机关使用，还呼吁民众也别用。 但有意思的是，台当局自己的说法都站不住脚。台数字发展部门负责人林宜敬亲口承认，高德地图在台湾使用的数据，并不是自己在台湾搜集的，而是向荷兰厂商购买的，就连红绿灯倒数功能，也没有和台湾的交通信号系统连接，全是靠大数据和AI算法推算出来的。 更打脸的是，高雄市交通局也紧急澄清，说当地的红绿灯控制系统是封闭的，和外界没有任何线路或无线连接，根本不存在数据外泄的情况。 台资安署长蔡福隆也说，高德地图的资安风险会在5月中旬检测完毕后向民众报告，可现在连检测都还没开始，就先给高德扣上“危害资通安全”的帽子，这未免也太心急了。 更让人不解的是，台当局嘴上说着担心数据被搜集，却对真正在搜集数据的外国软件视而不见。 台湾资深媒体人谢寒冰就在政论节目里反问，要是真担心数据外流，那全台湾所有带传感器的车辆都该禁止，特斯拉每天都在搜集数据，怎么不见台当局禁止？这话问得很实在，台当局所谓的“资安担忧”，根本就是借口。 熟悉台湾情况的人都知道，这已经不是台当局第一次这么做了。 2022年，台当局就想通过修法管制大陆APP，2026年1月，他们还把抖音、微博、微信、小红书、百度云盘这5款大陆APP纳入“资安高风险清单”，建议教育部门评估是否在校园禁用。 之前的淘宝、爱奇艺，还有华为、小米的产品，只要是大陆产的，不管在台湾多受欢迎，台当局都要找借口打压，说到底就是“逢陆必反”。 台当局的这番操作，不仅没起到禁止的效果，反而帮高德地图做了免费宣传。 4月23日当天，高德地图直接登上了台湾苹果系统和安卓系统的下载榜榜首，很多原本不用高德的民众，因为台当局的禁止，反而好奇下载试用，用过之后都觉得好用，纷纷吐槽台当局没事找事。 有网友说，本来没打算下载，怕被下架，赶紧先存一个，还有人说，台当局官员别的不会，制造对立倒是很在行。 其实大家心里都清楚，台当局怕的根本不是什么数据安全，而是怕台湾民众通过这些大陆的好产品、好服务，看到大陆的发展，怕两岸民众的联系越来越紧密，怕他们费尽心机构建的“信息茧房”被打破。 他们以为靠禁止就能切断两岸的交流，却忘了，对美好、便捷生活的追求，是两岸同胞共同的心愿。 就像中国国民党主席郑丽文，2026年4月初率团访问大陆，体验了小米汽车、美团无人机配送，多次称赞大陆的科技创新，还说希望能把好产品带回台湾。 这和台当局的封闭心态形成了鲜明的对比，一边是想着让民众享受更好的服务，一边是想着怎么禁止，孰是孰非，台湾民众心里都有杆秤。 台当局说5月份要公布资安评测风险，咱们不妨等着看，到底能查出什么问题。 但不管结果如何，都改变不了一个事实：高德地图只是一个便民的导航软件，它给台湾民众的出行带来了便利，这是有目共睹的。 台当局的无理打压，不仅挡不住两岸交流的大势，反而会让更多台湾民众看清他们的真实面目——不是在为民众着想，只是在为自己的政治私利，破坏两岸同胞的共同利益。 说到底，两岸同胞本来就是一家人，大陆的科技创新，从来都是希望能让两岸同胞共同受益。 台当局与其花心思禁止这个、打压那个，不如多想想怎么改善民生，怎么让台湾民众的生活越来越好，这才是他们该做的事。否则，再怎么炒作“资安风险”，再怎么禁止，也得不到民众的支持，最后只会自食其果。
