新能源时代后，第一次看到合资车企，能以这样的高单价车型，拿到这样大销量的锁单海报。 去年上海车展对ERA 9X的卖相和卖点的判断就是很不错，有钱途。今天发售的定单合乎预期。 但得说，北京车展探了实车后，同级相比，虽然这款车也是大车，但后排空间设计不尽理想。 后发出价的同母异父的小鹏GX，增程新王的理想L9，包括闪充爸爸950公里续航，造型空间很不错的大唐等，都会让人对这款车三个月后的持续大卖能力抱有顾虑。 不过德系大众的品牌号召力，和德系的天然形象，与这款车的设计语言和整体质感，我觉得有一种说不出的契合，直觉而已。大众不是一般的合资品牌。 很想看五月理想全新L9发布时，李想怎么说产品的代际领先。首先打的牌就是，什么是新世代增程器。 整体打法和当年L9打蓝山一样：蓝山出来，是追的理想ONE；大众ERA 9X出来，不过是追的是老款理想L9… 最简单的终端攻击话术就是：你去看ERA 9X，是不是也有一个老款L9才有的第二排台阶。 这就是代差的视觉显性化。
