苦等近半个世纪！伊朗空军盼了几代人的新型主力战机，终于正式落地本土了。 最近这段时间，关于伊朗采购新型战机的消息传得沸沸扬扬，很多人都在说48架战机要一次性交付，但真实情况和传言有不小的出入。 根据多国权威媒体披露的开源情报和最新核实信息，伊朗确实已经拿到了首批新战机，但不是网传的48架全部到位，而是首批16架的订单里，已经有12架正式进驻伊朗的哈马丹和伊斯法罕两座空军基地，剩下的4架，也会在未来几个月内陆续完成交付，而整个48架战机的完整订单，要到2027年才能全部交付完毕。 这笔堪称伊朗空军史上最大规模的军购订单，早在2023年11月就已经完成了签署，整个订单的总价值约65亿美元，是俄伊两国有史以来规模最大的双边军售项目。 和很多军购交易分期支付的模式不同，伊朗为了这批战机能顺利交付，在2024年就分三次把首批16架战机的货款全部结清，这份诚意，也从侧面印证了伊朗空军对新型战机的渴望有多迫切。 可能很多人不理解，不就是十几架战机吗，为什么会让伊朗如此重视？答案很简单，为了这批能撑起国土防空的先进战机，伊朗空军已经等了快半个世纪。 上世纪六七十年代，巴列维王朝时期的伊朗，曾凭借石油财富和美国的合作，打造出了一支中东顶尖的空中力量。当时的伊朗，是美国本土之外唯一一个获准装备F-14“雄猫”战斗机的国家，还一口气引进了上百架F-4、F-5系列先进战机，巅峰时期的伊朗空军，拥有近500架现代化战机，实力稳居中东前列。 但这一切，都在1979年伊朗伊斯兰革命后戛然而止。随着美伊关系彻底破裂，西方国家立刻对伊朗开启了长达四十多年的全面制裁，不仅切断了所有美制战机的零部件供应和技术支持，还彻底堵死了伊朗从西方获取先进战机的所有渠道。两伊战争的消耗，更是让本就陷入困境的伊朗空军雪上加霜。 从那之后的四十多年里，伊朗空军的主力机队，就一直靠着革命前留下的美制战机和上世纪90年代少量引进的俄制米格-29勉强支撑。 这些战机的机龄普遍超过四十年，早就超出了正常的服役年限，原厂零件买不到，伊朗的军工人员只能靠着“拆东墙补西墙”的方式，把故障机的零件拆下来给能飞的战机用，很多时候连正常的边境巡逻都难以保障，更别说应对周边的空中威胁。 这些年里，伊朗不是没想过办法。他们尝试过自主研发国产战机，也多次和其他国家洽谈战机采购，但要么是自研战机性能难以满足国土防空的核心需求，要么是采购计划在西方的极限施压下半路夭折。 直到这次苏-35战机的正式交付，伊朗空军才终于迎来了半个世纪以来，第一次真正意义上的主力装备升级。 作为一款成熟的四代半重型多用途战斗机，苏-35的到来，直接补上了伊朗空军最大的短板。它搭载的无源相控阵雷达拥有数百公里的探测距离，搭配矢量推力发动机带来的超强机动性，还有远超伊朗现有战机的航程和载弹量，不仅能承担起国土远程拦截的核心任务，也让伊朗在面对周边的空中力量时，终于有了能对等抗衡的底气。 当然，12架战机的落地，只是一个开始。剩下的战机要到2027年才能完成全部交付，伊朗空军想要让这批战机彻底形成战斗力，还需要完成飞行员系统培训、作战体系磨合等一系列工作。 但不可否认的是，这批跨越了半个世纪等待的战机，不仅改写了伊朗空军的发展轨迹，也必然会给中东地区的空中力量平衡，带来深远的影响。
