万万没想到！当年花 20 亿抢着买的 24 架苏 - 35，如今竟成了中俄伊三国争抢的 "香饽饽" 十年前我们求着俄罗斯卖的苏 - 35，现在反过来俄罗斯和伊朗抢着要从我们手里买，而且出价居然还是当年的原价 8500 万美元一架，一分钱都不肯降。这事说起来简直像个魔幻的轮回，却真实地发生在了我们眼前。 十年前花20亿美元买回来的24架苏-35战斗机，现在成了一个让不少人头疼的难题。这事说起来也挺有意思，当年买的时候，国内军迷圈那叫一个沸腾，都觉得这是当时能买到的最好的战斗机了。 当时的中国空军正处于一个特殊的"青黄不接"时期。歼-20刚刚首飞不久，距离正式列装还有很长一段路要走；歼-16虽然已经完成研制，但产能还没有完全释放；周边国家已经开始装备F-35等先进战机，中国空军面临着前所未有的空中压力。 在这种背景下，苏-35的到来被寄予了厚望。这款被俄罗斯称为"4++代"的战斗机，拥有当时世界上最先进的三维推力矢量技术，AL-41F-1S发动机的推重比接近美国F-22的F119发动机，能够做出"眼镜蛇机动"、"落叶飘"等令人惊叹的超机动动作。 它搭载的"雪豹-E"无源相控阵雷达，号称探测距离超过400公里，能够同时跟踪30个目标并攻击其中8个。再加上3600公里的超大航程和8吨的载弹量，苏-35在当时确实是一款性能顶尖的重型战斗机。 然而谁也没有想到，中国航空工业的发展速度会如此惊人。仅仅几年时间，歼-20就实现了大规模量产，成为中国空军的绝对主力. 歼-16的年产量突破60架，累计列装超过300架，在航电、雷达、武器和信息化方面全面超越了苏-35；就连中型战机歼-10C，在超视距空战和电子战能力上也已经超过了苏-35。 如今，这24架苏-35在中国空军中的地位已经非常尴尬。它们既不能像歼-20那样执行隐身突防任务，也不能像歼-16那样承担多用途打击任务，甚至在制空作战中也已经落后于国产战机。 不过，这并不意味着苏-35已经毫无用处。中国空军为它们找到了新的定位：南海方向的"空中哨兵"和训练中的"蓝军陪练"。 苏-35的超大航程非常适合在南海执行巡逻任务。它可以在不加油的情况下滞空超过4小时，能够覆盖整个南海海域。 2025年就有报道称，苏-35在黄岩岛空域成功驱离了菲律宾的巡逻机。这种任务交给苏-35再合适不过，既不用像歼-20那样担心暴露隐身特征，也不占用歼-16的高强度战备资源。 同时，苏-35也是绝佳的训练平台。用它来模拟印度空军的苏-30MKI、越南空军的苏-30MK2等俄系战机，可以让中国飞行员更熟悉潜在对手的战术和特性。在协同演练中，苏-35还能扮演"诱饵"，主动暴露雷达信号吸引敌方火力，为歼-20的隐身突防创造条件。 尽管如此，关于如何处理这24架苏-35的讨论从未停止过。最近一段时间，"俄罗斯和伊朗愿意原价回购中国苏-35"的说法在网络上流传甚广。 这种说法并非完全没有道理。俄罗斯在俄乌冲突中损失了大量战机，急需补充。而且受西方制裁影响，俄罗斯的航空工业已经无法生产出高质量的苏-35。新生产的苏-35因为缺乏优质材料，重量增加了3吨，使用寿命下降了30%，航电和电子配件更是大幅缩水。 相比之下，中国装备的这批苏-35是俄罗斯战前生产的，采用了最好的材料和工艺，质量远优于现在俄军装备的新苏-35。 更重要的是，中国已经对这批战机进行了部分升级，加装了国产北斗导航系统和敌我识别系统，部分战机还实现了与霹雳-15导弹的兼容。 伊朗对苏-35的需求同样迫切。长期受西方制裁的伊朗空军，装备已经严重老化，大部分战机还是上世纪70年代从美国购买的F-4和F-5。 2023年11月，伊朗与俄罗斯签署了价值65亿美元的合同，购买48架苏-35战斗机。但俄罗斯的产能有限，交付速度非常缓慢，截至2026年4月，伊朗只收到了16架苏-35。 如果中国愿意出售这24架苏-35，伊朗肯定会毫不犹豫地接手。而且这批战机已经在中国空军服役了十年，状态良好，伊朗可以直接投入使用，不需要等待漫长的生产周期。 不过，中国是否会出售这批苏-35，目前还是一个未知数。一方面，出售这批战机可以收回大量资金，用于采购更多的国产战机；另一方面，中俄之间有协议，中国不能将俄制武器转售给第三国。 而且，这24架苏-35虽然已经不是主力，但在中国空军中仍然发挥着重要作用。它们的理论使用寿命还有20年，现在就出售未免有些可惜。 未来，无论中国最终决定如何处理这批苏-35，它们都将在中国空军的历史上留下浓墨重彩的一笔。它们见证了中国空军从引进吸收到自主创新的伟大跨越，也见证了中国从航空大国向航空强国的转变。
