台当局发布严正声明。 4月23日，针对高德地图“红绿灯倒数”功能火遍全岛，台当局数字发展部直接将其定性为“危害国家资通安全产品”，要求政府机关一律禁止使用，还明确5月会公布完整资安评测风险报告，资安署同步提醒民众，使用高德地图的数据可能被大陆政府搜集，呼吁大家不要在台湾使用这款导航软件。 4月中旬开始，台湾不少车主发现，打开高德地图导航，前方路口的红绿灯能精准显示倒数秒数，和实际信号灯几乎零误差，不用凭经验猜红灯时长，也不会因起步慢被后车催促。 这个小功能一上线就火遍全岛，台北、桃园、台中多地用户纷纷分享体验，有人说开网约车接单效率都提高了，还有人直言比岛内常用导航好用太多。短短几天，高德地图就冲上台湾iOS和安卓双平台导航下载榜第一，热度居高不下。 谁也没料到，一款便民的导航功能，会突然被台当局扣上“危害交通安全”的帽子。4月23日，台当局数字发展部直接定性高德地图为“危害国家资通安全产品”，当天就要求所有政府机关一律禁止使用，还明确5月份会公布完整的资安评测风险报告。 与此同时，台资安署也同步发声，提醒台湾民众，使用高德地图产生的数据可能被大陆政府搜集，呼吁大家不要在台湾使用这款软件。消息一出，岛内舆论瞬间沸腾，不少人疑惑，一个看红绿灯的功能，怎么就和“资安危害”扯上了关系。 其实，高德地图的红绿灯倒数功能，并非接入台湾官方交通系统，也不是在岛内搜集敏感数据。据台媒报道，该功能是基于大数据和AI算法，结合用户行驶数据、历史路况等信息推算得出，其基础数据甚至是向荷兰厂商购买的，和台湾本地交通系统没有直接关联。 早在去年，高德地图就已实现台湾全域覆盖，提供车道级导航、实时路况等服务，语音播报也贴合台湾用户习惯，积累了不少好评。这次的红绿灯倒数功能只是常规升级，核心是解决用户出行痛点，和所谓“数据搜集”“安全威胁”根本不沾边。 台当局的这套操作早有先例。此前，小红书、抖音、微信等多款大陆APP，都曾被其以“资安风险”“诈骗隐患”为由封禁或限制，理由多是“数据可能外流”，却始终拿不出切实证据。 这次针对高德地图，还是老逻辑——只要是大陆产品、在岛内受欢迎，就先扣上“安全问题”的帽子，再以“评估”“审查”为由限制。有岛内媒体人直接反问，美国品牌电动汽车每天搜集大量行车数据，台当局为何不禁止？这种双重标准，明眼人都能看穿。 更讽刺的是，台当局的“禁用令”非但没起效，反而成了高德地图的免费广告。原本只是部分车主在用，禁令发布后，更多台湾民众出于好奇下载试用，想看看这款被“点名”的软件到底有多好用，高德地图的下载量反而进一步上涨，上演了“越禁越红”的戏码。 有台湾网友直言，台当局害怕大陆产品受欢迎，惯用手段就是禁用，本质是害怕民众看到大陆的技术进步，害怕两岸民间交流越来越近。 从技术层面看，红绿灯倒数功能是当下导航软件的常规升级，大陆多个城市早已普及，核心是通过算法优化用户出行体验，和“资安”毫无关联。台当局刻意将其政治化
