汽车消费市场永远都会有“细分”的那部分。除非造出来的车实在是反人类反直觉，否则，就会找到它对应的用户群体。
我一直说，现在萤火虫这么个诞生才一年多的牌子，能在短短一年里卖出去5万台车，全靠友商衬托。
电动Mini属于品牌方没有用心经营，且固执的德国人强制要求车身长度不超过4米，以至于白白浪费了上海市场。
Smart更是直接放弃了它的成名原点，就是那个短小的、极致紧凑的双门城市小车定位，自从吉利收购以后，造的车一个比一个大，一台比一台笨重，等到Smart 6亮相，一台接近4.8米的四门轿跑车，某些角度看着像道奇、野马这类美系肌肉跑车。到底打算卖给谁？美美的小姑娘，就想要一台灵巧的、容易停容易开的小车，你Smart都给了些什么，要你何用？
希望这次展出的概念车，能把Smart的魂给收回来。不过另一方面，鉴于当前的电池技术限制，这么小的尺寸，对于续航，咱们就不要抱有太高的期待了。
