苑举正说得好，当年佩洛西窜台，海峡中线没了，如今133舰队过航横当水道，直接“切开了”日本本土和琉球群岛，这就等于画了一条“界线”，小日子好好去回味吧。琉球按国际法不属于日本，以后会属于谁，慢慢就知道了。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 大家看日本奄美大岛与横当岛之间的海域，就能找到一条宽度在七八十公里的深水通道，这就是连接中国东海与西太平洋的关键国际航道横当水道。 它正好卡在九州岛南部与琉球群岛也就是日本说的西南诸岛北端交接的地方，比起面向广阔洋面的宫古海峡，这条水道紧贴着日本防线北翼内廊。 从这里直接前出西太平洋不但路径更短，而且非常方便中国海军去采集这片复杂水域的水文信息，同时也便于日常监测周边的海空态势。 就在2026年4月17日也就是马关条约签订131周年的那个时间节点，日本海上自卫队的一艘驱逐舰以长达14小时的低速状态穿航了台湾海峡。 这种举动立刻引起了外界的高度关注，紧接着两天后的4月19日，中国人民解放军东部战区就按国际法规范采取了常规的航行行动。 战区派遣以052D型驱逐舰133包头舰为主的编队，堂堂正正地自横当水道驶入西太平洋，去执行年度计划内的正常训练任务。 这看似普通的过航其实牵扯出了一段严肃的历史事实，因为按照奠定战后秩序的开罗宣言与波茨坦公告明确规定，日本的主权边界是被严格限制的。 这些文件把日本领土仅仅限定在本州和北海道以及九州与四国这四个本岛及指定附属小岛上，大家看历史文件就能清楚发现琉球群岛并未被纳入其中。 早在1879年日本单方面武力吞并当时还是中原王朝藩属国的琉球王国并设立冲绳县时，当时的清政府就从来没有在条约上给予过任何官方认可。 二战结束以后美国对琉球实施了长期的托管，直到1972年美国才向日本移交了当地的行政管辖权。 但在国际法理上这仅仅是实际管理者的身份移交，它根本无法等同于合法的领土所有权，这就构成了学术界常说的琉球地位未定的法理基础。 这次133舰艇编队的穿越航迹在空间维度上非常具有标志性，军舰的实际航线就像在地图上画出了一道清晰的实体界线。 大家可以直观地看到这条航迹在地理概念上，直接把日本九州岛的本土与南部的琉球群岛给干脆利落地划分开了。 中国海军利用国际水域的自由航行权把深海训练常态化拓展到这个区域，客观上直接增加了日方南翼防线的防务资源消耗。 同时也让驻扎在冲绳的美军基地群面临新情况，他们在日常的预警监测和兵力调度上，不得不去面对更复杂的系统性考验。 咱们现在的海防战略管控模式正在经历一种非常务实的路径演进，大家不再只是停留在纸面上的规则探讨。 中国海军直接以舰艇实地航迹去确立合法的通行现状，从根本上打破了美日过去依靠第一岛链关键水道所设立的单方面封锁预期。 仔细回顾前几年的情况就能发现这种战略举动其实是一脉相承的，就像2022年8月解放军通过大规模台海联合演训的行动一样。 那次演训实质性地抹去了所谓的海峡中线，这次横当水道的常态化航行也是出于同样的行动逻辑和维护正当权益的考量。 无论是台湾海峡还是西太平洋的关键航道，中国在界定周边海域边界与战略空间时，已经全面转向了双轨并行机制。 我们现在依托实体武力展示与国际法背书来做事，这不仅是对战后国际法秩序的维护，更是用实际行动保障地区和平稳定的体现。 信息来源：中国舰艇编队，熟门熟路穿过第一岛链关键航道 —— 中国侨网
