就在刚刚， 台当局发了个声明，可把大家逗乐了。他们说，高德地图是个“危害国家安全”的软件，政府机关不准用，还叫老百姓也别用。 为啥？他们说用高德地图，数据可能会被中国政府搜集。这话听着，是不是有点好笑？ 四月初高德地图在台湾上线了“红绿灯倒计时”功能，台北、桃园、台中这些城市的路口，导航上的读秒和真实红绿灯几乎零误差，车主等红灯时能心里有数，不少台湾网友用了都夸“大陆技术越来越先进”。可就这么个便民功能，却触动了绿营的敏感神经，先是屏东籍“立委”徐富癸跳出来质询，说这可能让“岛内关键基础设施情报被大陆掌握”，高雄市议员还特意跑去路口实测，结果证实功能精准，反而把自己绕进去了。 更有意思的是，台当局自己的说法都前后矛盾。民进党“立委”王义川一开始喊着“号志系统被连接”，结果高雄市交通局赶紧澄清，说当地号志控制数据是内部封闭存储，和外界完全实体隔离，根本没联网。台“数字发展部”负责人林宜敬也承认，高德的地图数据是向荷兰厂商购买的，红绿灯倒计时是靠用户停启数据推算的，压根没接入台湾官方系统。到最后，连台“资安署长”蔡福隆都只能含糊其辞，说要到五月中旬才出检测报告，现在先禁了再说。 说白了，这就是一场自导自演的闹剧。稍微懂点技术的人都知道，导航软件的红绿灯倒计时根本不是什么“黑科技”。像高德这样的主流导航，靠的是大数据和AI算法，比如收集大量用户的行驶轨迹，结合路口停留时间，再通过卡尔曼滤波算法修正误差，自然能精准预判读秒。而且这些数据都是匿名的众包信息，就像我们平时用导航时自动贡献的路况一样，跟“窃取国家安全数据”八竿子打不着边。 更讽刺的是，台当局一边喊着“数据安全”，一边对真正的问题视而不见。岛内资深媒体人谢寒冰就反问，特斯拉每天都在收集道路数据，怎么不见他们禁止？还有谷歌地图在台湾用了这么多年，难道就不收集数据吗？说到底，他们怕的不是数据外流，而是怕台湾民众用上好用的大陆产品后，发现所谓的“安全威胁”全是谎言。 这已经不是台当局第一次玩这套“禁大陆APP”的戏码了。今年年初，他们把抖音、小红书、微信都列入“高风险清单”，结果呢？小红书在台湾有三百万用户，封禁后引发一片吐槽，台北市长蒋万安都批评这是“政治操作”。这次禁高德地图，更是遭到民众用脚投票——台当局一宣布禁用，高德直接冲上苹果和安卓应用商店下载榜榜首，网友调侃“本来不想下，怕下架赶紧存一个”“民进党是大陆APP最好的营销团队”。 其实大家心里都清楚，台当局这么折腾，根本不是为了什么“国家安全”。他们成立的“数字发展部”，预算花了两百多亿新台币，却被网友戏称为“外包部”“点餐部”，除了搞政治操弄啥也不会。现在看到大陆科技产品越来越受台湾民众欢迎，就急着跳出来搞封锁，本质上是对两岸交流的恐惧，对自身科技落后的焦虑。 国台办早就点破了他们的心思，民进党当局就是想通过封禁大陆应用，阻断两岸民间交流，蓄意煽动“抗中保台”。可他们忘了，对美好生活的追求是挡不住的。高德地图在台湾早就实现全域覆盖，车道级导航、实时路况这些功能，让台湾民众感受到了便利，也拉近了两岸的距离。这些实实在在的便利，比任何政治口号都有说服力。 现在的情况就是，台当局越禁，大陆产品越火；越是炒作“安全威胁”，越显得自己心虚。他们以为靠行政命令就能筑起“数字高墙”，却不知道民心是堵不住的。台湾网友说得好，“别人好的我们要学起来，现在台当局却让我们禁掉它，到底是禁心安，还是禁老百姓智商？” 说到底，两岸同属一个中国，大陆的科技发展红利，台湾同胞本来就有权利共享。台当局这种倒行逆施的做法，不仅损害了台湾民众的切身利益，也破坏了两岸正常的交流氛围。等到五月中旬的检测报告出来，恐怕只会让这场闹剧更加可笑。而那些被他们强行下架的便利，终将随着两岸交流的深入，重新回到台湾民众的生活中。毕竟，顺应民心、促进交流，才是不可阻挡的时代潮流。
