4月23日，国际能源署（IEA）署长接受采访时警告，随着地区冲突升级，全球能源供应链正处于崩溃边缘。 他表示：“受美、伊双方“双重封锁”的影响，这条曾日均承载2000万桶原油及石油制品的黄金水道已陷入停摆，进出商船均遭禁阻。 由此导致的后果是灾难性的。截至今日，全球石油供应日均损失已达1300万桶。与此同时，多种关键大宗商品的流通也出现了严重中断。” 他还表示：“海峡的持续封锁将重创全球经济增长，推升通胀，并可能迫使多国采取“能源配给制”。 其中，欧洲的处境尤为危险。数据显示，欧洲约75%的航空煤油依赖中东炼厂供应。目前这一数字已几近归零。如果欧洲无法从美国和尼日利亚迅速获得补给，几周内就将面临燃油耗尽的窘境。” 他进一步暗示，若局势无法缓解，欧洲可能不得不采取行政手段削减航空旅行。 目前，全球原油消耗量大约是日均1亿桶，此前霍尔木兹海峡承担20%的原油通行量，大约是日均2000万桶。 美国对伊朗发动侵略战争后，沙特一部分原油走陆上管道运输到红海的延布港，所以目前各方估测，伊朗战争造成的全球石油日均损失大约是1300万-1600万桶之间。 也就是让全世界的原油供应一口气减少了15%左右。 这么大的石油供应缺口，就会导致石油现货价格上升， 虽然因为美国和伊朗的临时停火，让布伦特原油期货价格一度回落到90美元左右，随后也又慢慢涨回100美元。 相比金融市场的期货价格，世界各地的原油现货价格则要高很多。 据报道：“以4月中旬的数据为例，欧洲及大西洋市场的原油现货价格约140美元/桶，部分北海现货价格已接近150美元/桶，中东阿曼现货价格也处于130~140美元/桶之间，个别极端成交或报价甚至超过150美元/桶。换言之，能够实际交付的原油现货价格，已比主流期货价格至少高出30美元/桶。” 之所以会出现这种现货价格比期货高的情况，是因为一方面市场对于现货的需求极为迫切，各国都在抢购原油，来应对危机。 另外一方面是市场认为这种供应中断可能是暂时的，所以远期期货价格才会低，近期期货价格，乃至现货价格才会高。 不过，最近随着停火延长，原油现货价格也出现大幅回落。 期货和现货的价格差收窄。 用于衡量现货与期货价差的DFL指标一度飙升至近40美元/桶，最近在现货价格大幅回落后，这个价差已经缩窄到10美元/桶，但仍然处于历史高位。
