这次北京车展，我的感觉是，合资厂商比去年上海车展更忙，信心好像也更足了。4月23日车展前一天，不少厂商就把新车提前搬出来了。 比如全新奔驰纯电GLC SUV，就很有代表性。 先说尺寸：长/宽/高4933/1902/1710mm，轴距3027mm，比上一代长轴GLC还多了50mm。说它是史上最大的GLC，没毛病。 而且这次直接给了6座可选，第二排能选两个独立豪华座椅，前后排都带电动调节、通风加热按摩。这个配置水平，放在GLC身上确实有点“越级”，竞争压力之下，传统豪车品牌“低配高价”的现象越来越少了。 而且，它还很懂中国消费者尤其是年轻一代的审美。 比如，它在座舱里安排了39.1英寸的MBUX超联屏，天幕能9分区独立调光，晚上还能亮起162颗小星徽。这些东西，其实奔驰以前也会，但以前不会把它放在奔驰GLC这种级别的车型上。 又比如智能化，奔驰以前在这块偏保守，但这次说城区/高速领航辅助“第二季度全国都能开，第三季度车位到车位”，还新增了ETC识别、泊车轮毂预警等细节。基于大模型的“小奔”虚拟助手，支持粤语、四川话，这点挺接地气。 三电方面，800V标配，后轴用了行业首个电动两挡变速箱，前轴有DCU四驱断开装置。简单说就是高速巡航能省电，超车时又能快速响应。85.5度电池，CLTC续航超700km，330kW快充，从10%-80%充电只需要22分钟，数据不冒尖但够用。 底盘部分有点意思，首次上了S级同源的空气悬挂+后轮主动转向（双向4.5度），还专门为中国市场加了液压衬套。 整体看下来，这台纯电GLC在尺寸、舒适配置、底盘技术上都给了很多“S级下放”的东西，智能化也终于跟上第一梯队。 当然，实际开起来怎么样、电耗表现如何，还得等动态试驾。4月23号首发之后，估计离上市不远了。
