华为不造车，帮助车企造车+卖车： 华为鸿蒙智行（五界） 华为+赛力斯=问界 华为+奇瑞=智界 华为+北汽=享界 华为+江淮=尊界 华为+上汽=尚界 华为乾崑（境系列） 华为乾崑+广汽=启境 华为乾崑+东风=奕境 华为乾崑+猛士 = 猛士M817 武汉街头的猛士门店最近多了个新标识——华为乾崑的LOGO醒目地挂在门头，这在华为乾崑的合作阵营里还是头一回，也让猛士成了行业焦点。 能成为第一个吃螃蟹的品牌，猛士靠的是实打实的成绩。去年8月上市的猛士M817，是双方“联合定义、联合开发、联合营销”的成果，把猛士的军工越野底盘和华为乾崑的全栈智能技术深度绑定。上市仅4个月就下线1万辆，今年3月单月销量更是达到2036辆，用市场表现证明了“智能越野”不是概念，而是用户真真切切的需求。 过去，硬派越野和智能科技像两条平行线，猛士M817却把它们拧在了一起：有华为乾崑智驾ADS 4加持，城市通勤能自动跟车避障，长途自驾也能解放双脚；鸿蒙座舱5让车内交互像玩手机一样顺手，越野时还能联动户外装备。这种“可城可野”的体验，戳中了很多想兼顾日常和远方的消费者。 如今门头挂标，标志着双方合作从技术产品延伸到了渠道生态。而4月20日的春季焕新发布会，更让人期待，会不会有智驾系统升级？渠道合作能带来什么新服务？猛士和华为乾崑的智能越野版图，显然还在不断扩大。
