郑重向国铁申报沿淮高铁安徽—江苏段新方案。因蚌埠南站线路饱和、扩建周期长，方案不再接入蚌埠南站，改设蚌埠西（怀远），由阜阳、淮南、合肥、滁州四市主导，滁州直连京沪高铁干线，填补皖东高铁空白。 线路走向：临泉南→阜阳西→霍邱西→淮南东→合肥西→来安西→滁州→凤阳东→蚌埠西→灵璧东→泗洪北→盱眙南→淮安东→沭阳西→响水滨海→盐城→扬州东→天长南→南京北，共19站。 线路串联230万临泉、沭阳200大人口大县，覆盖千万客流，向西衔接南驻阜高铁通达豫东南重庆成都西安兰州乌鲁木齐，向南直达南京、上海，向东延伸可至青岛、烟台、威海，通江达海、串联长三角与沿海，客流支撑强、落地性高，恳请国铁批准早日开工。 南驻阜+沿淮全线流量逻辑 南驻阜高铁河南段：南阳→驻马店→新蔡→临泉南 接入沿淮高铁后： 临泉南一站直达南京、上海，经沭阳、淮安、连云港方向，直通青岛、烟台、威海，真正形成豫东南—皖北—长三角—胶东沿海大通道。
