美国财长贝森特公开声称：世界没法承受，一个贸易顺差达到一万亿美元的中国！中国想买航空发动机，你们怕中国自己造飞机，不卖！中国想买高精度数控机床，你们还是怕，不卖！中国想买高端芯片，你们担心中国 AI 超越美国，同样不卖。 这话从美国财长嘴里说出来，听着就挺有意思，合着中国赚点钱，世界就受不了了？ 2026年2月，贝森特在巴西圣保罗的一场CEO论坛上，就曾公开施压中国，称2025年中国货物贸易顺差接近1.2万亿美元，宣称这种模式“不可持续、不公平”，甚至要求中国调整经济结构，按照美国的要求改变发展模式。 可他偏偏忘了，中国的贸易顺差，本质上是全球产业分工和中国自身产业实力的结果。中国凭借完整的工业体系，为全球提供高性价比的产品，而美国却一再人为设置贸易壁垒，禁止向中国出口我们真正需要的高端产品，这才是导致贸易顺差的重要原因之一。 贝森特提到的航空发动机，就是最典型的例子。中国商飞研发的C919大飞机，致力于打破空客、波音的垄断，而美国却早已开始下手遏制。 据《中国青年报》报道，美国商务部已暂停向中国商飞出售部分关键技术，其中就包括喷气发动机相关技术，哪怕此前GE航空航天与法国赛峰集团合资生产的LEAP-1C发动机已用于C919，美国也不惜违背协议，试图切断供应。 美国的理由很牵强，无非是怕中国掌握发动机技术后，真正实现大飞机自主生产，动摇其在航空领域的霸权。 可他们忘了，越是封锁，中国的研发动力就越强。正如《航空知识》主编王亚男所说，即便美国切断发动机供应，也只会促使中国加快国产商用飞机动力的研发，无法阻挡中国大飞机发展的步伐。 再看高精度数控机床，也就是被称为“工业母机”的核心设备，高端制造的精密零件几乎都离不开它。可美德日等国凭借《瓦森纳协定》，对中国实施了系统性的技术封锁，定位精度小于0.005毫米的五轴联动机床等真正的高端设备，被严禁向中国出口。 即便中国企业通过正规渠道进口到一些所谓的“高端”机床，也都是被技术阉割后的版本，还附带了严苛到荒诞的限制：拆机时中国人不得靠近3米范围，加工参数需实时回传境外服务器，甚至机身倾斜超过0.05度就会自动停机，解锁权限完全掌握在国外原厂手中。大连光阳早年从日本引进的机床，更是出现“挪动即锁死”的情况，让中国企业陷入被动。 高端芯片领域的封锁，更是美国遏制中国发展的重中之重。近年来，美国连续多次升级对华半导体出口管制，联合荷兰等国，不仅禁止向中国出口高端芯片，连零部件供应、技术维修、软件升级都全面切断，妄图把中国锁死在28纳米以上的成熟芯片制程，阻止中国在AI领域实现突破。 即便美国后来微调了芯片出口管制的表述，将“使用华为昇腾芯片均违反法规”改为“警告使用风险”，但本质上的歧视性和封锁性没有丝毫改变。对此，中国商务部和驻美大使馆多次明确表态，美方滥用出口管制措施，是典型的单边霸凌行径，严重损害中国企业正当权益，也威胁全球半导体产供链稳定。 最讽刺的是，贝森特一边指责中国贸易顺差太大，一边却对美国自身的贸易逆差视而不见。根据中国商务部发布的《中美经贸关系中方立场白皮书》，2024年美国货物贸易逆差总额达1.2万亿美元，2025年更是飙升至1.83万亿美元，创下历史新高。而中国占美国货物贸易总逆差的比值，已经连续6年下降，从2018年的47.5%降至2024年的24.6%。 值得一提的是，美国在对华服务贸易中一直处于顺差地位，2023年顺差达265.7亿美元，美资企业在华销售额更是远高于中资企业在美销售额，差额高达4118.8亿美元。说白了，美国不是受不了中国的贸易顺差，而是受不了中国不再依赖美国技术、不再被其掌控的发展态势。 贝森特的言论，本质上是美国霸权思维的体现。他们想继续维持技术垄断，想让中国永远停留在低端制造环节，想通过封锁和施压，迫使中国按照美国的规则行事，甚至妄图复制当年对日本的套路，让中国重蹈覆辙。 但中国不是日本，中国有自主发展的决心和能力，有完整的工业体系和庞大的市场，更有不屈不挠的研发精神。从武汉华中数控被列入SDN清单，到震环机床被美欧双重制裁，中国企业越是被打压，就越能实现突破。 如今，中国高端数控机床已实现大规模国产化，国产芯片也在逐步突破技术瓶颈，C919大飞机的交付量不断提升。美国的封锁，终究只是中国发展路上的绊脚石，而非拦路虎。 说到底，世界从来都不是美国说了算，贸易顺差的形成是市场规律的结果，不是中国的错。美国与其花心思指责中国、封锁中国，不如正视自身的经济痼疾，放弃霸权思维，回到平等互利的贸易轨道上来。 毕竟，给别人“下绊子”，终究会搬起石头砸自己的脚，唯有合作共赢，才是全球经济发展的正道。
