美国退役海军专家埃里克·维克伦德发出逆天言论：称任何一款第四代战斗机，只要能成功绕到中国歼-20的身后，锁定其尾喷口，就能将这款五代隐身战机击落。 维克伦德曾在美国海军服役多年，担任作战专家，长期深耕军事情报分析与协调领域，凭借丰富的从业经验，在国际军事圈拥有一定的知名度，这也是他的言论能够快速传播、引发关注的重要原因。 其实，他的这番表态并非凭空而起，而是针对网友热议的“日本F-15J与中国歼-20对抗，谁能占据上风”这一话题，给出的明确回应，也正是这个热门话题，让他的言论有了传播的土壤。 维克伦德的核心逻辑十分简单，就是精准瞄准歼-20的“所谓弱点”展开分析。 他表示，歼-20的隐身设计确实达到了世界先进水平，但这种隐身优势主要集中在机头正面，其尾部的发动机喷口在高速运转时，会释放出明显的雷达回波和红外信号，。 他还进一步解释，西方的四代机，尤其是经过雷达升级的日本F-15J，探测距离得到了大幅提升，再加上先进电子战设备的干扰作用，只要能借助预警机或F-35的数据链提供情报支持，成功绕到歼-20的身后，就能轻松锁定尾喷口，进而将其击落。 与此同时，他也并未完全否定歼-20的作战能力，承认歼-20同样具备击落四代机的实力，空战的最终胜负，取决于具体的作战场景和战术部署。 这番言论一经曝光，立刻在全球军迷圈掀起了轩然大波。 不少军迷对维克伦德的说法提出了强烈反驳，认为他的分析完全脱离了现代空战的实际，纯属纸上谈兵。 大家普遍认为，现代空战早已不是单机之间的单挑对决，而是作战体系之间的全面较量。歼-20作为中国自主研制的五代隐身战机，不仅正面隐身性能出色，还搭载了先进的有源相控阵雷达，探测距离可达200公里以上，具备先敌发现、先敌打击的核心优势，而四代机本身不具备隐身能力，其雷达反射截面较大，在远距离就会被歼-20发现，想要悄无声息地绕到歼-20身后，几乎是不可能实现的事情。 随着争论的持续发酵，专业军事分析人士也纷纷加入解读行列，给出了更为客观、专业的观点。 他们明确指出，尾喷口释放明显信号，并不是歼-20独有的短板，所有喷气式战机在全功率运行时，尾喷口都会产生强烈的红外和雷达信号，这是由热力学原理决定的，是所有喷气式战机都无法完全规避的问题。 更重要的是，歼-20从来都不是孤军奋战，中国空军早已围绕它构建了一套完善的作战体系，空警-500预警机在空中提供360度全向监视，覆盖半径超过450公里，地面的远程米波雷达专门针对隐身目标进行优化，再加上高速加密数据链实现信息实时共享，将各种情报汇聚到每一架歼-20的座舱中，让歼-20实现了战场“单向透明”。 四代机想要突破这套严密的防控网络，成功绕到歼-20身后，难度极大。 具有戏剧性的是，维克伦德设想的“绕后击落”战术，还存在一个致命的漏洞，盟友之间的数据链不兼容。 他所推崇的“F-35负责侦察、四代机负责攻击”的作战模式，需要F-35将探测到的歼-20坐标，通过数据链实时传输给四代机，但F-35使用的MADL多功能先进数据链，与日本F-15J搭载的改装版Link-16数据链，无法实现无缝对接，传输过程中会出现数秒的延迟。 在超音速空战中，几秒钟的延迟就意味着目标已经位移了数公里，此时的锁定参数早已过时，导弹的导引头需要重新搜索目标，所谓的“绕后击落”，也只能是存在于理论中的设想，无法应用到实战中。 面对外界的各种争论和质疑，中国空军没有选择过多的口头辩解，而是用实际行动给出了有力的回应。 2025年初，改进型歼-20正式公开亮相，其尾部最大的变化就是采用了锯齿状喷口设计，搭配新型吸波材料，同时换装了国产WS-15发动机，不仅大幅降低了尾喷口的雷达和红外信号，还让歼-20具备了不开加力就能实现超音速巡航的能力，从根本上弥补了所谓的“尾部弱点”。 随后，中国空军还专门组织了大规模演习，用实战模拟粉碎了“绕后”战术的可行性，证明了歼-20在复杂电磁环境下，依然能在远距离从容锁定四代机目标。 事实上，维克伦德的说法，本质上就是脱离实战的纸面推演，甚至有分析认为，他的这番言论背后，暗含着为F-35争取国际订单的商业目的，通过吹捧F-35的“指挥能力”，让美国盟友相信，即便拥有老旧的四代机，只要搭配F-35，就能对抗五代机。 歼-20的持续升级和改进，用实力证明，中国五代机的发展，从来不会被外界的争议言论所影响，而是始终稳步推进、不断突破。
