这样的新能源车,你还敢买吗?因为一个89块钱的卡扣坏掉,一辆25万元的新能源车就要走全损,这事听起来天方夜谭,但是就真的发生了。某新势力品牌新能源车刚买了一个月,只跑了一千公里,因为在停车场轧到了一块翘起的地砖底盘被磕,仪表盘就亮起了电池包壳体异常的提示灯,送到4S店检测发现电池包外壳和轮眉交界处的一个塑料卡扣坏了,车子本身功能正常,电池性能正常。这种卡扣在电商平台上的售价为89块钱,但是4S店给出的解决方案令人错愕,必须更换整个电池包,费用13万,理由是卡扣和电池包是一体化设计,单独更换卡扣会破坏电池包的ip68防水密封性能,无法保证安全,所以必须整体更换。车主找到保险公司,保险公司认为不构成电池性能损坏,但4S店坚持必须整体更换。因为维修费用已经超过车辆实际价值的一定比例,所以最终走了全损。结果呢,保险公司成了冤大头、4S店赚了一大笔、而车主也并非毫发无损,独自承担了一万多的贴膜以及其他装修或改装费用。有网友好奇这是哪个品牌的新势力,你想,你想,你想,你自己想,小编不敢说,因为这个品牌的法务部门很强大。

曾鹏
中国的车企是拿市场验证质量,用信息反馈来了解自己生产的汽车性能,所以国产车什么新款,什么超时代设计,自己买车的时候要特别细心了。是不然当车出现故障时回可能面临巨额的维修费用,还会面临使用自己车的有些功能要出租金。车坏了还不能随便请师傅维修,是不然维修师傅会被制造商告破产。
美食每刻
理想L6吗?
无天
1. 拒绝“以换代修”的霸王条款:4S店以“IP68密封性”为由拒绝单独维修卡扣,属于滥用技术壁垒限制消费者自主选择权。根据工信部等六部委发布的最新规定,车企必须向维修企业开放电池技术资料和拆解信息,严禁强制换整包。 2. 主张维修方案不合理:举证电商平台89元的同款卡扣,申请司法鉴定,证明单独更换卡扣不影响电池安全性能。一旦鉴定结论支持,13万元的维修费就属于“人为扩损”,扩大的损失由4S店/厂家自负。
出前一“丁”
牛逼
糊涂
如果这个卡扣无法更换。这个设计就是严重的缺陷!
滴答滴
省油啊