日本前航空幕僚长田母神俊雄声称，中国时代已然终结！4月19日，田母神俊雄表示，虽然日本媒体很少报道“中国经济崩溃”，但情况似乎十分严峻。 4月19日，日本那位老熟人田母神俊雄又出来喊话了，他一口咬定从2020年到现在的五年间，外资已经跑了九成，他还拿索尼和松下举例子，斩钉截铁地说中国时代彻底走到头了。 这话听着挺唬人，其实全是糊弄老百姓的迷魂药，资金从来不听政客忽悠，资本的身体永远最诚实。 大家仔细看看2025年1到9月的真金白银流水，全国整体实际使用外资金额确实降了10.4%，可日本对华实际投资不仅没跑，反而逆势暴涨了55.5%。 这就很有意思了，如果真像他说的那样天塌了，日本老板们怎么还拼了命地往里砸钱？根据中国日本商会的调查，将近六成的在华日企都打算在2026年继续加码。 退出去的到底是谁？其实是那些过去单纯靠咱们廉价劳动力挣辛苦钱的低端流水线。 真正聪明的大资金，正削尖了脑袋挤进人工智能、6G和动力电池这些高端局，这不是什么外资大撤退，这就是一场残酷的产业大洗牌。 田母神俊雄这次还特意拎出了本田关厂的事儿当炮弹，日本第二大车企本田，确实要关掉广州和武汉的两家燃油车工厂。 在右翼政客嘴里，这就成了中国大环境不行的铁证，这完全是倒打一耙，本田关厂根本不是水土不服，而是旧饭碗真端不住了。 咱们翻开本田这几年的账本算算明细，2020年的时候，本田在中国一年能卖出162.7万辆车，那时候可谓风光无限。 到了2025年，这个数字直接雪崩到了64.53万辆，等到了2026年第一季度，销量更是只剩下惨淡的12.2万辆，连当年的零头都够不上。 车卖不动，生产线自然就得吃灰，现在本田在中国的产能利用率已经跌到了50%左右，一半的机器都在睡大觉。 这种情况下，不赶紧关掉多余的燃油车工厂止血，难道留着过年吗？这分明是技术和价格双输之后的断臂求生。 最打脸的是，本田前脚刚关了旧厂，后脚就在广州和武汉悄悄盖起了新厂，两座年产能各12万辆的电动汽车专属工厂正在拔地而起。 这哪里是想放弃中国市场，这分明是老赛道玩砸了，想换个新能源的牌桌重新发牌。 以前日本车企仗着燃油车技术好，脾气特别大，死抱着油车不放，等他们终于反应过来要造电动车时，黄花菜都凉透了。 中国品牌早就在这条新赛道上跑没影了，2026年一季度，中国新能源汽车出口直接干到了95.4万辆，同比暴增120%。 更厉害的是3月单月出口创下37.1万辆的历史新高，放眼整个全球市场，中国新能源乘用车的地盘已经超过了62%。 也就是说，全世界每卖出十辆新能源车，就有六辆是我们造的，现在日系车推出的电动产品，技术跟不上，价格还死贵。 被中国品牌降维打击，完全是他们过去傲慢和短视结出的苦果，连老本行都守不住了，这就叫被市场狠狠教育。 回头再看田母神俊雄这套言论，逻辑简直漏洞百出，他其实就是受不了日本传统优势产业正在全面衰退的现实。 把自家企业技术迭代慢、市场反应迟钝导致的溃败，硬生生甩锅给别人，这不过是躲在屋里骗自己的一针麻醉剂。 经济发展从来不讲人情，市场规律更不会为了几句口号让路，靠几句狠话根本关不掉隆隆作响的机器。 不仅外贸底盘稳如泰山，咱们的产业升级更是在大步快跑，现在真正走到尽头的，是日本传统产业一招鲜吃遍天的旧时代。 这也是中国单纯依靠廉价劳动力的世界工厂旧剧本面临的谢幕，咱们国家正猛踩油门，从粗放制造大步跨向高端智造。 在这个历史进程中，跑得慢的企业注定要被无情淘汰出局，能跟上这波大浪的资本，就能在这里切下最大的蛋糕，这是清清楚楚的阳谋，谁也拦不住。 对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！
