发动机中国有，但就是不造！光刻机中国有，就是不造！之所以进口，目的就给美西方赏饭

发动机中国有，但就是不造！光刻机中国有，就是不造！之所以进口，目的就给美西方赏饭吃，让美西方在吃饭这种头等大事上依赖中国，将来某一天中国如果不高兴了，就不赏饭了，让美西方饿肚子！   麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!   中国航空发动机这条路走了多少年？实话实说，过去很长一段时间，咱们确实造不出来或者造不好。大型运输机用的发动机，最早得靠俄罗斯的D-30；战斗机的发动机，早期歼-11、歼-16不少批次用的也是俄制AL-31。不是因为不想造，是因为技术门槛实在太高，涡扇叶片要在上千度高温下高速运转，材料和工艺缺一样都不行。   但这些年变化确实大。就拿2024年底来说，12月27号那天，四川天府新区搞了个发布会，四川天府轻型动力公司自主研发的600公斤推力涡扇发动机正式点火了。这台发动机看着个头不大，但填补了国内高空高速无人机和靶机动力领域的一个空白。更厉害的是，从设计到总装再到点火，只用了不到8个月时间。公司董事长黄明说这叫“不可能完成的任务”，但人家就是给干成了。依托中国航发涡轮院和成发的技术积累，这台发动机完全自主知识产权，长寿命、低油耗、高可靠性，该有的优点基本都有了。   再往前推，运-20换装涡扇-20的事儿也是个大新闻。涡扇-20是大涵道比涡扇发动机，单台推力16吨，比原来用的俄制发动机提升了将近三成。装上四台之后，运-20B最大载重拉到66吨，啥概念？能直接塞两辆99A主战坦克。更关键的是油耗下来了，燃油效率提高了30%，满载航程从7800公里拉到9000公里，要是只拉40吨货物，航程能突破1万公里，从中国腹地起飞，不经停直飞非洲东海岸。以前这是想都不敢想的事儿。   战斗机方面更不用说。2025年9月，福建舰上搞了个大动作——歼-15T、歼-35和空警-600三型舰载机首次完成电磁弹射起飞和着舰训练。消息是海军有关部门正式公布的，央视也跟着报道了。歼-35换装的是涡扇-19“黄山”发动机，央视军事频道专门做过专题，说这款发动机的推重比已经接近10。拿美国F-35C用的F135发动机比一下，人家推重比才8.7。这不是吹牛，是实打实的数据对比。而且涡扇-19用了第三代单晶涡轮叶片，还加了特殊涂层，能耐1800度高温。发动机温度每提高100度，推力就能增加15%，这在航空界是基本常识。   那问题来了——既然国产发动机已经这么强了，为啥还在进口？   答案很简单：产能和多元化需求。你想想，一个全新研制的发动机，从定型到大批量稳定生产，中间得经过多少道工序？生产线建设、供应链磨合、质量控制体系完善，哪一样都不是一蹴而就的。在国产发动机产能完全爬坡到位之前，进口一些成熟产品作为补充，既是务实之举，也是风险对冲。全世界没有一个国家能做到100%自给自足，美国F-35用的不少零部件也是全球采购的。   再说光刻机，道理其实差不多。   上海微电子的28纳米浸没式DUV光刻机这两年确实干得漂亮。经过中芯国际、华虹等晶圆厂产线验证，综合良率稳定超过95%，国产化率突破85%，成本比国际同类产品低了差不多四成。这可不是实验室里的样品，是实打实上产线跑出来的数据。2026年初的最新测试结果显示，这台设备已经能稳定运行，核心参数对标ASML的主流产品。   但是，这并不意味着咱们就能立刻甩开ASML自己单干。2025年第三季度的数据就很能说明问题——ASML当季在中国大陆市场的销售额占比高达42%，中国成了它最大的客户。不过这里面有个特殊情况，ASML自己都解释了：之前因为各种原因对华供货不足，积压了一大批订单，2025年是集中交付期，所以数字显得特别高。到了2026年，这个占比预计会回落到20%左右。   那为啥还要进口这么多？说白了，就是两条腿走路。一条腿是赶紧把国产设备搞成熟、搞稳定，另一条腿是用进口设备先把产能撑起来，保证国内晶圆厂的生产不停。28纳米制程是汽车芯片、工业控制芯片的主流工艺，一台DUV停工一天损失就是上千万元，谁也不敢拿生产线的稳定性开玩笑。进口ASML的设备，等于是给生产线买了份保险。同时，把进口设备当成“标杆”放在产线上对照着用，也能加速国产设备的迭代升级。这不是什么“赏饭吃”，这是产业发展的正常逻辑。   说到底，无论是发动机还是光刻机，中国这些年取得的技术突破是实打实的，没必要靠“赏饭吃”这种说法来给自己壮胆。真正的自信，不是嘴上说我不需要你，而是明明白白算好账——什么时候该引进，什么时候能替代，心里有数、手里有牌、脚下有路。