日本前航空幕僚长田母神俊雄声称，中国时代已然终结！4月19日，田母神俊雄表示，虽然日本媒体很少报道“中国经济崩溃”，但情况似乎十分严峻。2020年之后的五年间外资“已撤离”90%，日本方面索尼、松下、伊藤洋华堂等众多企业也已“撤出”。此番日本第二大车企本田技研工业，将关闭位于广州和武汉的两家燃油车工厂。 田母神俊雄这番“中国经济崩溃论”，选在本田关厂传闻发酵的节骨眼上放出来，火候掐得挺准。他2020年到2025年这五年外资撤离90%的数据从哪来的？他没说。搜索引擎翻个底朝天，也找不到任何一家国际权威机构发布过这个数字。退一步讲，他举的索尼、松下、伊藤洋华堂，再加上本田，这四个名字往桌上一摆，仿佛日本企业正从中国大溃逃。 可事实经不起细看。索尼剥离的是电视硬件制造业务，松下把海外电视板块交给了创维，这俩都不是“撤出中国”——索尼的CMOS图像传感器在中国照样卖，PlayStation游戏生态该赚的钱一分没少赚，影视音乐IP还在持续变现。人家放弃的是利润薄得跟纸一样的电视组装，攥紧的是核心技术和高附加值业务。 这不是逃跑，这是主动降维。松下更典型，电视业务交给中国企业操盘后，转头就加码新能源汽车电池和智能座舱领域，2025年对华投资不减反增。伊藤洋华堂超市关了几家门店不假，那是零售业态迭代的结果，本土超市品牌也在关店调整。把产业升级、业务重组统统打包成“撤出中国”，要么是没看懂，要么是故意不说清楚。 本田的事更值得掰扯。日媒《东洋经济在线》披露本田拟关停广州、武汉两家燃油车工厂，广汽本田的回应是“结合市场环境变化，整合资源优化布局”，东风本田直接否认相关计划，称目前运营正常。即便按日媒的说法来算，本田在华燃油车产能从96万辆缩减到72万辆，可2024年它刚在广州和武汉新建了两座年产能各12万辆的电动车专属工厂。 左手关燃油车老线，右手开电动车新线，这叫退出还是叫转型？2020年本田在华卖了162.7万辆，2025年跌到64.53万辆，燃油车被比亚迪、吉利们打得满地找牙，开工率只剩一半左右，不关停等着亏钱吗？同样的产能逻辑，特斯拉上海工厂2025年产能利用率超过95%，德国大众在安徽砸了几百亿建电动车基地，难道这些也是“撤出中国”？ 田母神俊雄真正不敢说的是另外一组数字。2026年一季度中国GDP同比增长5.0%，规模以上高技术制造业增加值增长12.5%，装备制造业增长8.9%，3D打印设备产量暴增54%，工业机器人增长33.2%。货物进出口增长15%，季度增速创近五年最高，进口增速甚至跑赢了出口。 国际货币基金组织和世界银行的报告里没有一个字提到“中国经济崩溃”，倒是不约而同地把中国定位为全球经济增长的主要引擎。田母神俊雄闭口不谈这些数据，专挑几个日本企业关停燃油车工厂的新闻大做文章，因为他的目的压根不是分析经济，而是配合日本国内那套“中国衰退论”的政治叙事。 他什么背景？日本航空自卫队前最高长官，退休后一直以极端右翼言论活跃在舆论场，曾公开否认南京大屠杀、美化侵略战争，被日本主流媒体定性为“历史修正主义者”。 一个退休军官跨界点评中国经济，拿不出任何经得起推敲的数据，只靠几个断章取义的案例就想给十四亿人的经济体判死刑——与其说他在做经济分析，不如说他在完成一场政治表态。他需要的是让日本右翼选民相信“中国不行了”，至于真实的经济图景长什么样，不在他的考虑范围内。 中国经济有没有挑战？有。房地产还在调整，消费复苏不够强劲，部分传统制造业产能过剩，这些官方从来不回避。但挑战不等于崩溃，转型不等于终结。把日本燃油车被中国电动车干趴下的事实，偷换成“中国时代终结”的结论，这套逻辑最大的漏洞在于：如果中国真像他说的那样在崩溃，为什么日本企业还在往中国的电动车、半导体、人工智能赛道砸钱？ 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
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