快速盘点几个信息（来自李斌内部讲话）
1、蔚来ES9的订单预期，是超过预期的。更重要的是，“内部打架”的情况并没有发生，ES8和ET9销量不降反升。
从这一点观察，ES9和ES8的客群即便有重叠，但加在一起是“做大蛋糕”的效果。甚至于，恰恰因为蔚来ES9的热度，还带来了更多的入店量，帮助ES8找到更多的潜客了。
2、李斌反复强调要做好蔚来ES9、乐道L80两款新车的发布和交付。李斌将这两款车定义为“战略性产品”，因为在同价位、同类型的产品中，很难找到“替代品”。
爆款产品，必然戳到了用户的消费痒点。但是，用户并不会主动告诉你，他们的消费痒点是什么，因为他们自己也不知道。所以，只能由产品去“撞大运”。
这个背后，带一点幸运，但同时，也不可能坐等好运来，你得有真正拿得出手的产品。
像L90和ES8在去年开启了纯电大三排的黄金时代，用事实证明，纯电大三排这么设计，就能卖好。
今年第二季度，蔚来也是明牌在打，ES9高举高冲，L80要撕开大五座市场缺口，都希望给同定位的市场一些新的产品冲击。
ES9是告诉大家，什么样的设计是高端，什么样的设计是原创的影响力，什么样的设计能够支撑独一档的审美；L80则是抛出“双舱大五座”的产品定义，告诉大家，原来更主流的五座SUV还能有这么大、这么好玩的车内空间。
3、非车业务的盈利相当不错。独一档的服务和社区，既成就了蔚来的口碑，同时，真的帮助蔚来赚钱，是重要的营收利润来源了。特别是，当保有量越来越多，服务再跟上来，越做越好，那么，车企的盈利能力未必比电池厂差。
这些点看下来，蔚来的核心竞争力，要聚焦到“体系化创新”上了。花无百日红，单点突破不长久，越有清醒的认知，走得也会越稳、越远。
蔚来
