美国的国运这是真崩了呀？福特号烧完之后，艾森豪威尔号也开始烧了！ 最近美国海军可谓是祸不单行，刚经历完福特号航母起火的麻烦，另一艘核动力航母艾森豪威尔号，又在船厂里面烧了起来。据美国媒体最新报道，当地时间4月14日，正在弗吉尼亚州朴次茅斯诺福克海军造船厂进行维修保养的艾森豪威尔号航母，突然发生火灾，火势来得又急又猛，虽然最后被及时控制，但还是对航母造成了很严重的损失。 这已经是2026年美国航母燃起的第二把火了，上一次起火的是美军最先进、造价130亿美元的福特号航母，时间就在3月12日。当时福特号正在红海执行对伊朗的军事行动，舰上的洗衣房突然起火，火势蔓延得很快，整整烧了超过30个小时才被彻底控制住。 福特号的这场火灾，造成的影响可不小。据报道，有大约200名官兵因为吸入浓烟受伤，需要接受治疗，还有一人伤势比较重，被紧急后送救治。火灾还烧毁了舰上的主洗衣间，导致600多名水兵失去了床铺，只能临时睡在桌子或者地板上。美军没办法，只能从还没服役的肯尼迪号航母上，临时调了1000张床垫运到福特号，还搜集了近2000套运动服分发给水兵，因为洗衣间烧了，大家连换洗衣物都成了问题。 这场火灾直接打断了美国对伊朗的军事行动节奏，福特号被迫退出战斗区域，先后前往希腊克里特岛的美军基地和克罗地亚港口进行维修，直到4月初才重新返回部署岗位。而福特号之所以会起火，疑点也不少，希腊媒体率先披露，美国海军的调查范围里，就包括船员蓄意纵火的可能。 毕竟在起火之前，福特号已经连续执行海上任务近10个月，先后去了地中海、拉美和中东，参与对委内瑞拉和伊朗的军事行动，水兵们长期处于高压状态，身心俱疲，甚至有水兵用T恤堵住了航母上的马桶，可见怨气不小。 谁能想到，福特号的火刚灭没多久，艾森豪威尔号又出事了。这次起火的艾森豪威尔号，是美国尼米兹级核动力航母的二号舰，1977年就正式服役了，到现在已经快49年，逼近该级别航母50年的设计服役年限。这艘航母排水量约10万吨，2025年1月就进入了诺福克海军造船厂进行维修，原本计划6个月完成的维修，硬生生拖到了15个月，已经超期9个月。 关于艾森豪威尔号的火灾，不同美国媒体的报道略有差异。有的媒体说，火灾造成8名船员受伤，经过治疗后已经恢复正常执勤；也有媒体援引美国海军的声明，称只有3名水兵受伤，经舰上医疗团队处理后就重返岗位。美军方只表示，火灾被舰上人员和船厂工作人员迅速控制并扑灭，却对火灾的具体原因、起火位置只字不提，嘴严得很。 其实艾森豪威尔号的处境，比福特号好不到哪里去。在进入船厂维修之前，它从2023年10月开始，在红海与胡塞武装进行了长达数月的高强度对抗，负责拦截胡塞武装的无人机和反舰导弹，任务强度是冷战后美国航母少有的，美军自己都用“史无前例”来形容这次部署。长期的高强度任务结束后，它又进入船厂进行长时间维修，船员和维修工人长期处于疲惫状态，安全管控难免出现松懈。 更值得注意的是，艾森豪威尔号本身已经严重老化，超期服役带来了结构疲劳、管线锈蚀和电线老化等问题，这些都是火灾的潜在隐患。再加上维修超期，大量设备和材料堆放在航母上，进一步增加了起火风险。而且这次火灾发生在维修的关键节点，原本计划修完后就立即投入下一轮部署，现在火灾是否会让维修周期再延长，还是个未知数。 这两艘航母接连起火，绝对不是偶然，背后暴露的是美国海军的深层问题。美国一直想维持全球霸权，要求航母在全球热点区域保持不间断存在，这就导致航母部署周期被一再拉长，福特号本轮部署时长已经达到295天，远超常规的6到9个月标准。长期的超期部署，让航母积累了大量的“维护债务”，设备维护被严重压缩，预防性维修一推再推，故障风险自然直线上升。 与此同时，美国的造船业也在衰退，全球占比不足1%，特种钢材90%依赖进口，诺福克海军造船厂的保障能力低下，根本无法按时完成航母维修任务，只能不断延期，进一步积累安全隐患。而且美军基层管理松散，船员长期身心俱疲，安全意识淡薄，基础消防规范落实不到位，哪怕是小隐患，也容易酿成大事故。 航母接连起火，带来的影响还不止这些。现在美国海军已经出现了航母短缺的问题，西太平洋海域曾多次出现无航母部署的“空窗期”。福特号起火后，美国呼吁欧洲盟友联合行动，响应者寥寥；艾森豪威尔号如果维修再延期，只会进一步加剧航母短缺的困境，让美国的全球部署计划更加被动。 更严重的是，这两次火灾戳破了美军“装备精良、管理完善”的假象，让盟友对美国的信任不断下滑。德国、法国、英国等欧洲核心盟友，不再像以前那样无条件追随美国，反而开始务实考量，不愿为美军的能力短板承担风险。日本民众也多次集会抗议，担忧被卷入美军的冲突中。
