纽约时报今天写道：“起初，中国对伊朗战争保持相对沉默，因为中方清楚海上已在途的油轮与充足的应急石油储备足以助其渡过难关。 但随着美国封锁正式启动，且悬挂中国国旗、部分由中国船员驾驶的货轮可能遭美军拦截的前景，中方的态度发生转变。” 先说说中国为什么一开始能沉得住气。很多人可能不知道，中国现在的石油家底到底有多厚。 中国的原油总储备，包括国家战略储备和商业库存，可不是随便凑数的，据业内普遍估算，截至2025年底到2026年初，总储备量已经达到12至13亿桶，能覆盖全国140到180天的净进口需求，这可比国际能源署规定的90天安全红线高出一大截，甚至比美国的储备覆盖天数还要可观。 别以为这只是一串数字，这背后是中国几十年精心布局的能源安全网，从2004年就开始建第一批战略储备基地，舟山、镇海、大连这些地方的储备基地，既有沿海的便利，又有内陆的兜底。 地下岩洞加地面储罐的组合，抗灾又抗风险，现在总储油能力都超过20亿桶，当前只用了六成左右，还有大把空间能灵活补库，相当于家里的粮仓不仅满，还能随时再囤货。 更聪明的是，中国囤油从不是盲目乱囤，油价低的时候就疯狂补仓，比如2026年前两个月，原油进口量同比大增15.8%，趁着低价把“余粮”囤足，油价高的时候就适时投放，平抑市场波动，这套操作下来，相当于给石油供应上了双保险。 除了静态的储备，海上已在途的油轮更是移动的“补给站”。 据船舶追踪平台的数据显示，自2026年3月1日以来，至少有37艘涉伊朗油轮在新加坡附近完成船对船过驳，涉及原油总量至少6230万桶，这些原油的最终目的地全是中国北方的山东、辽宁、江苏等省份港口。 就拿“西尔维娅1号”来说，2月份在伊朗哈尔克岛装了100万桶原油，3月3日通过霍尔木兹海峡，3月21日就到了新加坡附近，之后把原油过驳给“尤格号”，最终还是会运往中国山东的港口。 还有“安伯号”，载着200万桶原油，先过驳给“美德纳号”，再转至“星松号”，一路辗转最终驶向中国，就算遇到短期封锁，这些已经在途的油轮也能按时抵达，填补供应缺口。 而且中国早就打破了对中东石油的单一依赖，不再把鸡蛋放在一个篮子里，2025年中国进口原油5.78亿吨，中东地区的占比已经从2018年的53.5%降到了42.3%，俄罗斯以1.01亿吨的进口量成为第一大供应国，占比17.43%。 再加上马来西亚、巴西、安哥拉等国的补充，超过一半的原油进口不依赖中东通道。 更关键的是，中国还有中俄、中哈、中缅三大陆路输油管道，年输油量超过9000万吨，能覆盖30%的进口需求，完全绕开霍尔木兹海峡、马六甲海峡这些容易出风险的海上通道，就算海上通道暂时受影响，陆上管道也能稳定供血。 再说了，中国的石油储备是三级联动，国家战略储备、企业商业储备、地方应急储备相互配合，一旦国际供应出点小问题，能快速调配。 就算极端情况下外部进口完全中断，仅凭现有的储备，也能保障国内半年以上的正常供应，这半年时间，足够中国调整供应渠道、应对各种波动，根本不用急着在一开始就表明态度。 很多人可能没意识到，中国的石油储备早就不是当年的水平了，现在不仅储备量大，布局还合理，进口来源又多元，再加上那些已经在海上赶路的油轮，相当于手里既有“存粮”，又有“在途补给”。 短期的供应波动根本影响不到国内的正常运转，这就是中国一开始能沉得住气的底气，不是没态度，是手里有硬货，根本不用慌。
