前两天，有个品牌的朋友问我，零跑海外增长为什么这么猛？
其实很简单。任何销量的背后，都是渠道为王。零跑有对路的全球化产品，斯特兰蒂斯有扎实的全球渠道。产品和渠道一结合，效果就出来了。
这两天我特意拉了零跑的海外销量数据，欧洲的交付成绩也印证了这一点。
今年一季度，零跑海外24国卖了2.6万辆，其中90%的销量来自欧洲。光是欧洲16国，就卖了2.3万辆，同比增长726.5%。
再看欧盟12个国家的情况。一季度，中国品牌一共卖了6.5万辆，拿下了17.5%的市场份额。其中零跑一家的份额就占到4.5%。在欧盟国家里，零跑纯电销量已经超过了比亚迪，成了中国品牌里的第一名。
拆分欧洲的国别销量，更有亮点。在意大利，零跑一季度卖了超过1.1万辆，是最畅销的纯电品牌，市场份额达到30%，断层领先特斯拉和比亚迪。在德国，零跑一季度卖了3168辆，3月份登顶中国纯电品牌第一。
支撑这个成绩的车型，是零跑T03。一季度卖了1.2万多辆，冲进欧洲电车畅销榜前三。这是中国品牌电车在欧洲的历史最高排名。
回看零跑的出海节奏，两年前，零跑刚刚启动欧洲布局，很多人还在问零跑是谁；去年，T03开始在欧洲上量，大家开始注意到这个品牌；今年，直接在德国和意大利做到了纯电品牌第一。
从无人知晓到核心市场登顶，零跑用了不到两年。零跑代表每个出海的中国品牌，在海外，从无到有，从边缘到主导，从梦想走入现实。
接下来，B10、C10在慢慢上量，后面还有A10、Lafa 5。产品对路，渠道扎实，剩下的交给时间就行。下个季度，数字只会更好看。
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