4月17日，归元S技术发布会暨魏牌V9X预售发布会将准时召开。
今天魏牌坡总这条微博回应的特别好。更深层次的智能化，并不是某一个芯片、某一种硬件、某一套算法。而在于对感知、决策、执行的全链路打通。
如何让所有控制器高效协同，才会带来更加极致的体验。
对于V9X这台车来说，其实去谈极致是不那么容易的。
各个9系产品，所有厂家都会把自己最擅长、最极致的东西毫无保留的放在上面。有的是辅助驾驶，有的是座舱，也有的是设计与审美，还有的是智能化。
那么魏牌最极致的东西是什么？
很难说对不对？因为它太全面、太全能了。
是Hi4超级混动技术吗？Hi4作为世界上最优秀的混动系统，双电机多挡四驱，当然可以算作极致。但是V9X并不是只有混动技术。
是动力吗？同级最大的2.0T排量的发动机，确实可以算作极致。但是这台2.0T发动机，以长城的体系整合能力来讲，我估计他们都未必会提一嘴。还有亏满电的动力一致性，满电与亏电完全是一样的极致体验。
是纯电续航吗？同级最长的纯电续航，可以算极致吧？
是底盘与驾控吗？长城旗下的精工汽车，就是专门做底盘与悬架的，长城的底盘调校水平近些年一直都是走在国内的最前沿，算极致吧？
是人机工程学与座椅吗？长城旗下还有另一家公司专门负责这一部分，叫诺博汽车。专门做这个的公司，算极致吗？
是辅助驾驶与智能化吗？Coffee OS双VLA大模型，原生AI舱驾智能一体化，甚至可以用语音指令去控制辅助驾驶激活时的车速，算极致吗？
是体贴与情绪价值吗？独创的前排遮阳帘，独创的门板无线快充，算极致吗？
所以，你要我说V9X最极致的体验是什么，我一句两句也很难总结出来。
V9X的极致，不是那种只有一两个卖点的极致。而是随便单拎出来一个，在别人眼里都是王炸，但是在长城这里只能算是一笔带过的极致。
并且你还找不出它的任何短板。这就太可怕了。
这大概也是归元S平台、或者说归元理念的核心吧。
在武侠里叫万剑归宗。在儒家里叫复性归心，反本尽性。在到家里叫归根复命，复归于道。是柏拉图的回归理念世界。也是海德格尔的“返乡”。
极致的结果，也许就是返璞归真。
长城就描述它为，归元。赵永坡谈智能车的排异反应
