D19上市前的最后一关：顶住假价格的舆论压力 我想问一个问题：如果D19真的能卖到网上流传的那个"偏低的价格"，你觉得是好事还是坏事？ 很多人可能会说，当然是好事啊，越便宜越好。但你有没有想过，一台车如果定价远低于其零部件成本，要么是在赔钱——赔钱的生意不可持续，迟早要从其他地方找补回来；要么就是在某些看不见的地方偷工减料——那你买到的就不是你以为的那台车了。 零跑不会这么做。从朱江明过往的言行来看，他非常清楚一个道理：合理的利润是产品品质和用户服务的保障，一家不赚钱的车企，拿什么保证后续的OTA升级、售后网络和质量保障？ D19的成本结构决定了它的价格底线——80度宁德时代电池包摆在那里，这不是动动嘴皮子就能降下来的成本。核心零部件的选型也是实打实的，用好的东西就要花好的价钱，最终这些成本会反映在售价里。 但这不代表D19的价格不好，恰恰相反，25万左右的主销价格，放在D19所在的细分市场里，是非常有冲击力的。因为同价位的竞品，很难给到D19这样的配置水平和电池规格。所以当你看到那些离谱的价格截图时，请提醒自己：这些人的目的不是帮你，而是害你——害你在发布会后对一个本来很有诚意的价格感到"失望"。【来自懂车帝车友圈】
缥缈的尘埃
如果不走价格屠夫路线：增程版23.98万起步，纯电版24.98万起步。