“养航母”到底多烧钱？这么说吧，山东舰常年驻守着3000多名官兵。为了让舰上一切正常运转，每天消耗的伙食食材就能装满两辆重型卡车，其中仅生猪就吃掉20头。一旦主机启动，在海上航行一天，燃油费用直接达到200万元。世界上绝大多数国家别说自己造航母，就算白送一艘，也会被后续这些日常开销拖垮财政。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 航母这东西，很多人都觉得威风，但你让它出海转一圈，那钱烧得是真叫人肉疼。就拿咱们自己造的山东舰来说吧，那个规模就已经够震撼了。舰上有3000多号人，舱室就有3600多个，简直就是一座漂在海上的小城，而且天天还得管这么多人的吃喝拉撒。这么多人吃饭，可不是小打小闹，每天光食材就得消耗10到12吨，能装满两辆重型卡车。肉菜蛋奶，外加水果饮料，顿顿不能重样。光是生猪，一天就要吃掉20头，为了让官兵吃饱吃好，后勤保障的压力相当大。 航母上的伙食标准非常高，因为官兵们实行三班倒，全天24小时轮班，所以一天要开七次饭。炊事班也得跟着连轴转，保证不管什么时候下班的战士都有热乎饭吃。为了储存这些食物，舰上的冷库容量超过千吨，足够支撑一次45天的远洋任务。如果把伙食费摊开来算，3000多人每天光吃饭就要花掉二三十万，一年下来光伙食费就得上亿。这在普通人看来是个天文数字，但对航母来说，还真只能算个小头。 真正的吞金大项，是让航母动起来的那套动力系统。山东舰用的是常规动力，主机一启动，烧钱的速度就跟拧开了的水龙头一样收不住。用的不是普通汽油，而是那种黏稠的重油。每小时油耗超过8吨，以经济航速慢慢跑，一天下来也得烧掉上千吨。按现在市价一吨两三千块算，光让船在海上平稳航行一天，燃油费就得掏200万打底。要是碰上高强度训练或者实战演习，需要全速冲刺，那油表跳得更快，一天几百万就没了。 这只是航母自己的油钱。如果算上舰载机，那个窟窿就更大了。航母出门不可能光板子出海，甲板上几十架歼-15等着要喂。这些战机每次起飞，加的都是更贵的航空煤油，一吨就得七八千。每次给战机加油，几十吨油灌进去，几十万又没了。而且舰载机的飞行成本极高，每飞一小时，维护保养的费用就高达十几万。所以说，养航母这事，真的是日常开销就把人压得喘不过气来。 除了日常的吃喝和烧油，航母还有一笔定期要花的大钱，就是进船坞维修。船在海水里泡着，船底会长满各种海洋生物，藤壶、海藻糊得满底都是，时间长了影响航速，增加油耗，必须定期进坞清理。这还只是小打小闹。更烧钱的是中期大修和现代化升级。航母服役十几年，里面的电子设备、武器系统、雷达等等都需要全面更换翻新。像山东舰这样的6.5万吨巨舰，一次进坞全面检修，工期以月计算，投入动辄上亿甚至数亿元。从特种钢材到舰身涂层，每一样都是天价。光是全舰刷一遍防锈漆，材料费就要几千万。 这种烧钱的速度，全世界绝大多数国家根本扛不住。别说是自己从头造一艘了，就算有人白送你一艘现成的航母，光是每年的日常运转和维修保养，就能把一国的财政拖垮。英国就是个很典型的例子。当年雄心勃勃要造两艘伊丽莎白女王级航母，光建成就花了64亿英镑，到2025年总开支更是逼近800亿人民币。结果造出来之后，两艘船故障不断，漏水、推进轴出问题，威尔士亲王号服役后大部分时间都在船厂里泡着修，真正出海的时间少得可怜。英国海军为了省预算，一度考虑卖掉一艘或者封存起来，因为实在养不起了。 再看看法国。法国的戴高乐号航母服役了二十多年，是目前欧洲唯一的核动力航母。核动力虽然不用频繁加油，但维护起来更费钱，技术也更复杂。法国财政这些年一直吃紧，议会预算案年年难产，到2025年底，一些议员已经建议推迟新航母的建造计划，因为国家实在拿不出那么多钱了。造航母难，养航母更难，法国海军每年光在航母维修上的开销，就让整个海军预算捉襟见肘。 至于印度，那更是一部心酸史。印度的维克拉玛蒂亚号原本是俄罗斯白送的一艘旧航母，说是免费送，但改装费收了30亿美元，比造一艘新的还贵。改装好了之后，这艘航母三天两头出毛病，动力系统、发动机、管道，各种问题层出不穷，零件来自好几个国家，坏了都没法及时买到，维修周期越拖越长，频繁停航。到2025年，印度海军这艘宝贝航母几乎成了趴窝的摆设，被人戏称为万国牌废铁回收站。
