张雪的故事， 我看到的不仅是一个个人励志的故事。 而是一部伟大的，有关中国梦的故事。 虽然他直言，重庆官方，并没有给过 他特别的扶持。 但恰恰因为这样，才更显示出了中国制造业，以及社会整体综合发展水平，在这些年的突 飞猛进。 也正因如此， 我们才看到，在2013年的时候，当26岁的他，带着2万块钱积蓄前往重庆进行创业，主攻摩托车改装的时候， 他赚到了自己的第一桶金。 而不是， 跌落在某西方大国的、斩杀线之下。 为什么这么说？ 原因很简单： 搞改装， 除需要自己画设计图以外，他是不是需要购买大量的配件？ 而大家注意， 自2010年起，中国成为制造业第一大国，产值超过美国。 并且成为全球唯一被认定为全产业门类的国家。 而当时的重庆，因为它是山城嘛！ 山城骑自行车是不可能的， 所以， 它就成为了一个摩托车的巨大市场， 由此又使得它成为了摩托车产业的核心聚集地。 据估计，当时的重庆， 拥有至少51家以上、成规模的整车企业， 410余家核心，零部件配套工厂， 摩托车的全零件本地配套率超过80%， 还有一点， 中国还是全球最大的模具生产国， 我们占全球模具产能的40%以上， 而定制配件是需要模具的， 如果是欧美国家，他们的模具厂只接几万、几十万件的大规模量产订单， 但像张雪这种小规模定制配件的客户，碍于 成本，他们根本没法接单。 而唯有在中国。 中国的模具厂家不但接单， 而且其成本还仅为欧美厂家的1/10左右， 同时， 交货周期，也远远低于欧美。 这就使得张雪，这个身怀一技之长的优秀年轻人， 在资金并不充足的情景下， 找到了施展才能的舞台。 2017年，30岁的张雪和他的合伙人联合创立了凯越机车， 自己创建品牌，自己做摩托车。 首款车型，凯越500X， 首年的销量就突破了 800台。 后来不断增长，最高时，曾一度突破3万台。 能够拥有这一成绩， 除本人的努力外，其背后， 中国的汽车产量在当时已连续9年位居世界第一。 汽车产业的技术外溢，开始逐步带动了摩托车核心零部件国产化的大突破。 当时， 我们的国产电喷系统， 已经打破了外资垄断， 成本大幅降低，彻底解决了初创品牌在供应链被卡脖子的问题。 同时， 也不要忘了更现实直接的一点： 当时的中国， 正处在大修公路的时代， 中国在这个期间已经建成了全球最大的公路网， 这无形中，又催生了全球最快的摩旅消费市场。 这个市场， 在2017年前后3年时间， 均达到了 50%的向上增速， 而这样的市场发展， 本身，也正是张雪凯越机车能够飞速成长的重要支撑。 不过，这还不算完。 更精彩的是， 2024年，37岁的张雪决定从凯越裸辞， 成立新品牌，张雪机车， 并进一步决定启动大排量高性能摩托车发动机的自主研发， 可是他自主研发的依托又是什么呢？ 是在这一年，中国已经突破的，国产化量产的航空级高强度铝合金， 是可以满足发动机核心部件微米级加工精度要求的，国产五轴联动数控机床。 是国产CAE工业仿真软件、全球最大规模的3D打印产业的国产化普及， 以及， 国内制造业柔性生产体系的成熟。 所谓柔性生产体系， 简单来说， 就是中国独有的、工厂小批量、灵活、快速生产产品的体系。 它是真正的平民创业的依托。 而也正是在所有这些因素的基础上， 2026年3月，由优秀的张雪机车所打造的 820RR-RS赛车， 才最终异军突起，在刚结束不久的世界超级摩托车锦标赛、葡萄牙站的比赛中， 成为其历史上首个两天连续拿下双冠的车队。 因此， 这不仅是张雪个人的荣耀。 它更是一场独属于我们每个有梦想的、中国人的、伟大的“中国梦”。张雪 高信资本投资张雪机车赚了多少 中国制造
