泰国人现在买车，第一反应变了。 以前开口就是丰田、本田。现在？比亚迪。 2026年4月曼谷车展刚结束，数据出来了：比亚迪预订17354辆，丰田15750辆。前十里面中国品牌占了七八个，日系就剩丰田和本田还在榜上。 日本媒体自己用的词是“席卷”。 2025年全年，中国品牌在泰国卖了13.44万辆车，比前一年涨了81%。市占率从三年前的3.4%提升到22.2%。奇瑞增长超过64倍。 日系在泰国深耕了六十年。丰田的维修点从曼谷铺到清迈郊区，泰国司机修车十天就能拿回来。这套服务网络一直深受当地消费者信赖。 泰国政府从2022年开始大力支持电动车发展。进口税降低40%到60%，消费税从8%降到2%，买车还能拿到最高15万泰铢的补贴。条件是在泰国本地生产。 中国车企积极响应。比亚迪、长城、长安、奇瑞等七家中国品牌在泰国建厂，总规划年产能超过60万辆。 泰国消费者怎么选的？曼谷市民塔诺说得直白：“用车成本是硬指标。中国车空间大、能耗低，同样配置比日系便宜30%，智能功能还更多。” 泰国司机阿峰开日系十几年了，他说丰田质量可靠，修车十天就能拿回来。但纯电车维修周期要三四十天，这是他目前还在观望的原因。 中国品牌也在加快补齐售后服务的短板。 2026年1月，中国品牌在泰国的总份额达到47.34%，首次超过日系的47.338%。在纯电车领域，中国品牌占了75%以上，销量比去年同期增长354%。 充电设施也在快速完善。全泰国已经有超过4000个充电站、1.2万个充电桩，政府目标是今年内突破1万个。 比亚迪泰国工厂2024年7月投产，一年时间就交付了第9万辆车。这种高效的本地化生产能力，为泰国消费者带来了更多优质选择。 泰国总理阿努廷在车展上表示，中国品牌在技术与价格方面具有强大竞争力，有力带动泰国汽车产业高质量发展。 从燃油时代到电动时代，赛道发生了变化。日系车在发动机、变速箱等领域积累了深厚技术，而中国品牌在电池、电机、电控产业链上也形成了自己的优势。 两种技术路线各有特色，最终受益的是泰国消费者。 日本媒体报道这一现象时保持了客观态度。人民网日文版以“泰国车展上比亚迪预订量超过丰田，中国新能源汽车人气高涨”为题进行了报道。 2019年日系在东南亚六国年销量超过200万辆。到2025年，整体有所调整，但在泰国市场依然保持着重要地位。中国品牌的成长是市场多元化发展的体现。 现在泰国消费者提起“买电动车”，比亚迪成为热门选择之一。这是中国车企多年来坚持技术创新的结果。 良性竞争让市场更活跃，也让消费者有了更丰富的选择空间。 新能源车 比亚迪 泰国车展 中国汽车出海 日系车 中系车
