大众这次是真的“杀”疯了！预售32.98万起的ID. ERA 9X，直接把合资旗舰SUV的门槛拉到了一个让对手睡不着觉的位置。
最让人意外的是配置策略。合资品牌惯用的“低配拉低门槛”这次完全不奏效了——ID. ERA 9X从设计之初就把旗舰功能列为全系标配。副驾零重力座椅、二排动态零重力座椅、主动后轮转向、行云辅助驾驶终身使用权……这些核心配置通通不用选装。入门即豪华，全系皆满配，这在合资历史上都算罕见。
说它是“增程新王”一点都不夸张。EA211 1.5T EVO II增程器，15年三代产品迭代，全球装机超2500万台，青藏公路实测百公里油耗仅4.57L，创下吉尼斯世界纪录。高配版搭载65.2kWh宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航406km，综合续航1651km，支持800V高压快充，10分钟补能210km。有电没电动力一样强，这是增程用户最想要的底气。
