聊聊零跑D19： 能耗，纯电优先模式下电耗18.3kWh/100km；强制保电模式下油耗5.8L/100km 买零跑D19增程版的人，大概率是用电占比最高的有发动机的车主了，毕竟电池去到了80.3度。所以我们重点测试了一下D19的纯电能耗。零跑D19在纯电优先模式下是可以调两驱和四驱的。我们全程用四驱模式跑的（本来是想用两驱测的，但是忘记关四驱了），最终的表显电耗是：18.3kWh/100km。 测试地点杭州，乘员舱负载四人，后备厢几乎满载，且一半高速一半城区。 当然，我们也测试了油耗。只是，跑光80.3度的电池太费人了，我们用强制保电测状态的，全程高速，油耗：5.8L/100km。 很智能的动力驱动模式 由于D19罕见地采用了双电机结构的增程四驱，所以驱动模式和大部分四驱增程车有一点不一样。纯电优先模式下，可以选择两驱（后驱）和四驱模式；燃油优先就只能选两驱（后驱）模式了，因为前边的电机要发电嘛。不过大家不用担心在燃油优先下动力不够用。我们看能量流的图了，燃油优先模式下，深踩油门，前桥电机会放弃发电，转为驱动电机，一共300kW，足够用的。 所以D19的两驱和四驱的功能选择只是给你一个选项而已，车子本身也会自主选择动力形式，是很智能的状态。 没有上车侧脚踏板影响不大 D19增程版是全系没有电动车侧脚踏板的，且全系不能选装。原因很简单：因为80.3度的电池包太大了，排气管只能贴着左边的门槛梁走到车尾，没地方装脚踏板了。 动力工程师留下的问题，底盘工程师们给了一个很好的解决方案：把空气弹簧的标准高度调得比较低。我们1米7身高的同事实测，上车很轻松。
