刚刚，电池行业发生了一件挺打脸的事。所有人都在追固态电池，结果中科院悄悄换了个思路，还成了。 2026年4月6日，中科院物理所胡勇胜团队在《自然·能源》上发了项研究。他们搞出一种叫PNE的电解质，让钠电池在针刺和300°C烤箱里硬是没冒烟没起火。这事儿挺有意思。 大家都在追固态，它偏不。PNE不换掉液态电解液，而是往里加一种特殊材料。温度一超过150°C，这东西自动硬化，像胶水一样把危险区域封死。说白了，电池自己会喊停。 算笔账更扎心。全固态电池成本是液态锂电池的三到五倍，产线全得换，良率还低得吓人。长城魏建军上个月刚说过，全固态电池规模商用至少还得五年。宁德时代的规模化量产目标定在了2030年。 PNE这招妙在哪？原料全是工业化常规产品，跟现在的液态电芯产线高度兼容。工厂今天拿到配方，明天就能投产。成本跟普通电解液差不多，只是固态的零头。 巧了，新国标2026年7月1日就落地。要求从“着火前5分钟报警”升级为“不起火、不爆炸”，热失控后两小时内所有监测点温度不能超过60°C。PNE正好用上。 钠电池本身就有优势。资源不依赖进口，低温性能好，充电快，理论上材料成本比锂电池低30%到40%。宁德时代今年就要大规模推钠电池，配套长安、阿维塔等十多款乘用车车型。北汽的方壳钠电池能量密度也突破了170Wh/kg，支持4C快充。 不过别高兴太早。理论上的成本优势还没兑现，因为规模没上来，工业化成本目前反而比磷酸铁锂电池还高。鑫椤高级研究员张金惠说得很直白：钠电池和磷酸铁锂价格持平，可能还需要一两年。 PNE改的不只是一瓶电解液，而是一整个安全逻辑。它证明了一件事：不一定非要“从零开始”才算创新。在成熟的液态系统上嵌入一个自动刹车装置，有时候反而能更快地解决实际问题。 固态电池的粉丝别急，我没说它不好。我只说一句：等它量产的时候，PNE可能已经跑了上百万辆车了。 动力电池新突破 钠离子电池重大突破 pne电解液 国轩高科固态电池进展 固态电池的缺点
中国舞术
固态电池，会不会热失控，现在觉得还没有证明，解决了热失控，才有谈容量的基础。除非成本降低了，收益很好，让资本承担风险来追求。
季节
其实只须在汽车电池模组外壳装上温感开关，连接带复位保护漏电自动空开。如果有500个温感器，总成本不过200元，就解决热失控。
用户70xxx21 回复 04-09 12:14
没文化真可怕
foxwu 回复 04-09 11:05
哪那么容易，500个温控自己就增加故障，虚报或失效电池停工车辆趴窝的概率会是自燃的上千倍
浮云
关键是能量密度最高能做到多少，太低的话用于储能
用户10xxx42
钠电池能量密度低，跟铅酸电池坐一桌的，各项性能比铅酸好但不多，能淘汰铅酸电池就可以了
不再天真VS我本善良
真有钠电池就是无穷的资源。不必看锂矿大国脸色。
不再天真VS我本善良 回复 04-09 12:15
就像导体，一般导体是随着温度升高电阻提降低。如果有一种可以随着温度反向提高电阻，可以作为电池液的导电和高温后隔离手段。
dddd
做电瓶车就很好，可以进屋去充电。平民百姓更安全。
97526 回复 04-09 15:21
出来容易，想再进家里充没那么容易，那些搞充电桩的会同意么
用户10xxx04
没量产上市一切都是空。
願望猴哥 回复 04-09 13:19
这一二十年经常会报道各种电池的突破，到现在为止没有任何真新品，全是在原来的电池模式上打转，像最近一两年的密度，就是疯狂加碳和硅，短期看不出什么问题，长期还不知道
就看看吧
这么先进的电池！你说卖给平头百姓用，会不会贱卖，按伏一万一伏呢？[捂脸哭]
蓝隼
只要充电速度快，三五分钟就冲200-300公里，就不需要多高的能量密度
独索一角Eternal 回复 04-09 16:37
这样的充电速率你敢买？哪天充个电炸飞了也不知道！能量转换放热是必然的，想秒充满又想不爆炸，绝对是毒品嗑多了才敢想