问界今天的苦，理想去年也吃过。 问界1-3月销量：40,016辆、18,000辆、20,125辆 理想1-3月销量：27,668辆、26,421辆、41,053辆 问界从1月份四万多辆到3月份两万多辆到腰斩说明“问界的今天，就是理想的昨天”，去年的这个时候理想因为纯电转型的阵痛导致销量也徘徊在月销量两万多辆。但是今年3月理想i6就卖了两万多辆，整体销量也回到了4万以上区间，主销车型成功由增程切换到纯电，这说明理想已经成功迈过了转型的阵痛，正式进入“增程+纯电”的双引擎增长模式。 而问界的销量表现正日其赛力斯的股价一样短时间出现腰斩，其根本原因就在于问界走了过去理想的老路，死磕“增程+套娃”模式，短时间虽然可以引爆市场，但是缺乏长期战略。再加上问界过度依赖与华为的合作，目前华为有“五界”，而问界只有“一个华为”可以依赖。一旦这个唯一的依靠有所“偏心”，哪怕是均摊，对问界也是重大损失。 同样经历销量的寒冬，问界的寒冬比理想当年更冷、更危险，因为它的“拐杖”华为既是成功的加速器，也是转型的枷锁。理想能够自己摔倒、自己爬起来，并成功开启纯电的第二曲线；而问界若无法挣脱对华为的路径依赖，其“寒冬”可能不是一次短暂的阵痛，而是长期的结构性困局。能否像理想那样通过组织变革和技术自主走出低谷，将是问界未来最大的悬念。
专遛海狗
别安慰自己了，韭菜割完了
dddddao
只喜欢问界，但太贵，所以继续开油车
一路向东 回复 04-08 15:45
对，问界车的确是偏贵，同样配置比理想贵好几万，更别说其他同类型车了。
以前 回复 一路向东 04-08 16:11
你确定其它车能拿出同样配置来？！
梁
车垃圾，套个华为系统打着华为旗号就以为变高端了
庸行 回复 04-08 21:55
他还看不起👎你呢，人家可是第十四个五年计划成就
用户10xxx10
再烂的车，华为销售就变成高端了
用户29xxx48
华为可不止五界，岚图，奥迪等等，给钱都能上华为智驾，没有技术壁垒
木叶
你这结论下的太早了吧，每年3月是新技术，新车型发布的时候，在这之前两个月顾客订单都会少好吧，看看去年同期，不也是这样
Arsen
2月3月都是在等896上市，销量低很正常。
用户15xxx99
理想L系列出增程+纯电，i系列再出个i5，联手宁德与比亚迪二代刀片电池闪充，那就是中国百姓理想汽车啦！
Reborn
烂菊花离倒闭不远了
JunG
问界现在吃的苦，去年也吃过啊！
站在山上静静的看着云雾中的山
感觉数据越来越假
色即是空
哪家新能源汽车股价没腰斩？
王思萍同学
蔚来乐道萤火虫不是一起算的吗，怎么分开
羊头
很好，不骗老百姓。
shen
马上新车 出来了，都在观望
用户37xxx27
开过华为智驾的就明白了