1949年毛主席访问苏联时，斯大林直言：你有位下属对我们苏联人并不怎么在乎？ 1947年初，东北雪原覆盖着断裂铁轨。黄逸峰从关内赶来，接手铁路总局副局长职务。战争创伤处处可见，他立即组织队伍抢修线路。部队推进到哪里，铁路就得跟进哪里。 中苏双方当时共同管理部分铁路。苏联专家提供技术援助，大多合作融洽。可有些事务上节奏不一，黄逸峰直言督促。一次宴会中，一位苏联同志行为不当，他当场严肃制止，强调中方主权必须尊重。对方回国后汇报了情况。 这种坚持，来自他早年革命经历的锤炼。 1906年，他出生在江苏东台普通人家。少年进私塾，熟读四书五经。国学根基稳固，却很快与新思潮碰撞。五四运动后，他考入上海学校，追求救国真理。1925年五卅惨案爆发，19岁的他走上街头抗议，加入共青团，随后转为共产党员。 1927年3月，上海第三次工人武装起义爆发。21岁的他负责闸北区工作，率领纠察队直扑第五警察署。枪声密集。队伍冲锋。短短一天，他们攻克目标，缴获武器，为起义胜利立下功劳。 起义后，他担任南京市委书记等职。可大革命失败，白色恐怖袭来。他先后七次被捕入狱。审讯室里，他始终坚守信念。组织联系几次中断，三次被迫离党，又凭原则回归。 1930年后，他流亡泰国曼谷和新加 坡。在侨民学校任教，表面传授知识，暗中联络同志。课堂讨论革命道理，课后组织小型聚会。那些学校成了思想传播点。以教书育人带动革命活动，他三次遭当地逮捕，仍未动摇。 抗日战争爆发，他1939年回国。利用国民党战地党政委员会中将设计委员身份，在苏北开展统战。1940年，他组建联抗部队，出任司令。陈毅等领导认可他的协调能力，他灵活处理各方关系，主持曲塘和会，团结地方武装打击日伪。 1941年春，经陈毅推荐，他重新入党。联抗部队逐步发展，游击战与根据地建设并重。他的指挥与对外联络，为新四军开辟苏中局面作出贡献。 抗战胜利后，组织派他去北平军调部任交通处长。不久转战东北。1948年辽沈战役前，他调任铁道纵队司令。指挥抢修数千公里铁路，运输弹药兵员源源不断。上海解放，他又参与接收铁路工作。 1949年12月，毛泽东主席访问莫斯科。会谈中，斯大林忽然说，你手下有个人，没把苏联人放在眼里。这番话指向的，正是黄逸峰在东北铁路的作风。 新中国成立初期，他担任上海铁路管理局首任局长兼党委书记，负责交通建设。1951年，华东交通专科学校发生一起学生批评学校混乱的信件事件。作为兼职负责人，他处理方式被指存在问题。1953年，组织决定开除他的党籍。 1956年，经过审查，他重新获得入党批准。
