二手凯迪拉克CT6，轴距比5系还长却卖得比凯美瑞还便宜，它到底值不值得下手？ 最近在二手车平台刷到几台CT6，2018款带10AT的才9万出头，2021款配MRC电磁悬架的也就16万左右。不是促销图，也不是事故车，绿本一手没过户，4S店保养记录一页页都在。我约着懂车的朋友一起去看了两台，试驾一圈回来，才真明白这车为啥便宜——不是不好，是没人细看。 它车身长5米2，轴距3米1，后排跷二郎腿不顶膝盖，比同价位A6L后排还松快。底盘是全铝的，前双横臂后五连杆，和老款奔驰S级一个平台路子。但品牌没那么响，卖得就便宜。2017款落地近49万，五年后剩不到20万，可实际车况没那么老，杭州有台2018款开了12万多公里，空调音响全好，座椅没塌，卖8.8万，车主说天天开，没大修过。 买CT6真得分钱说话。6到10万基本是16、17款28T，8AT+后驱，空间大、底盘扎实，但变速箱容易顿挫，车机卡得像十年前的安卓机，电路也容易老化。10到15万能上18、19款，换10AT+48V轻混，开起来顺多了，可要是带后轮转向，修一次得好几千。15到20万能摸到MRC电磁悬架，过坑洼路像坐船，但12万公里以后，这套系统大概率要换，光配件就得一万二以上。 试车时别光听有没有异响，得自己踩。20到40码跟车，然后急收油，看它降挡拖不拖；过减速带，先关MRC再开，对比软硬变化；有Super Cruise的，非得上高速实测，看它认不认线，手离开方向盘三秒会不会报警。别信“无故障码”——CT6很多问题不报码，只在你踩油门时露馅。 油耗实测市区10到12个油，必须加95号，一年跑2万公里，油钱差不多1万6。保养用专用ATF油，6万公里一次，小一千五。保险比BBA贵一截，尤其带MRC的，保险公司都单列一条。全铝车身撞了也能修，但修一次是钢车两倍价钱，C柱、后纵梁这些地方得趴下去照手电看有没有焊点、腻子印。 它适合家里人多、常跑长途、不爱折腾的普通人。后排真舒服，底盘滤震猛，开高速稳。但不适合天天见客户，有些单位门口保安都认不出这是凯迪拉克；也不适合一年只跑五六千公里的，保险保养摊下来比凯美瑞还贵；更别指望它自己开进商场地库，Super Cruise高速好用，城里路口它就装瞎。 我最后没买，朋友定了一台2019款豪华型，9.2万，10AT，没后轮转向，全程4S记录，跑了11.3万公里。他说不图它多炫，就图后排能躺平，底盘不颠，修起来还没BBA吓人。【来自懂车帝车友圈】
