中国为啥执着高铁而非廉价航空？说白了，中国就是在赌，赌未来用电不要钱，从现在的趋势来看，中国已经赢麻了！ 中国地形复杂，西部高原东部密集城市群，南部山岭北部冻土。飞机覆盖偏远区难，高铁能贯穿。川藏线隧道桥梁多，天气恶劣航班停，高铁准点。机场远郊，市区到机场一两个小时，高铁站市区中心，接地铁公交方便。 高铁运力大，2025年全国铁路旅客发送量45.88亿人次，高峰日超2300万。京沪高铁每天多趟密集，民航全年运量远低于铁路。春运高铁像公交，飞机座位有限。高铁票价涨幅小，机票波动大，花一半钱多一两个小时，座位宽敞无安检排队。 经济上高铁划算，京沪高铁稳定盈利，2024年营收超420亿，净利润超120亿，净利率高。民航整体压力大。飞机油费占成本高，受国际油价冲击。高铁用电为主，电价稳。维修高铁国产部件，自行处理，飞机依赖国外周期长费用高。 技术自主，高铁轨道信号芯片国产，避免卡脖子。飞机核心依赖进口。东部城市密集，上海南京300多公里高铁一小时，飞机加流程慢。高铁拉动沿线，贵州高铁通后农产品当天外运，旅游工厂活跃，像血管输送经济活力。 高铁靠电力，中国可再生能源爆发。2025年底可再生能源装机23.4亿千瓦，占总装机60%。风电光伏合计18.4亿千瓦，占比47%，新增风光超4.3亿千瓦。光伏12亿千瓦，风电6.4亿千瓦。发电量绿电占比近四成，每10度电近4度绿电。成本下降，光伏风电最经济电源。 用电绿色化，非化石能源比例升。高铁用电费用降，优势扩大。2025年铁路客运量超45亿，高铁占大头，中短途首选。长途国际靠飞机，国内高铁高效。 八纵八横高铁网建成，运营里程全球第一，覆盖97%大中城市。京沪高铁高效运行，成标志。刘志军推动高铁，如今网络扩展。他2012年开除党籍，2013年判死缓后改无期。电力转型加速，当初赌局已胜。
