美国国务卿鲁比奥昨晚（北京时间4月2日晚）发文写道：“中国扣押或以其他方式阻碍悬挂巴拿马国旗的合法贸易船只，破坏了供应链的稳定，推高了成本，并削弱了人们对全球贸易体系的信心。美国与巴拿马站在一起，反对任何侵犯其主权的报复行为，并将始终支持我们的伙伴对抗欺凌。” 只能说，自2026年3月8日起，巴拿马作为全球最大的“方便旗”国，靠船舶注册赚得盆满钵满，却偏偏要在中美之间投机取巧，被美国威逼利诱就忘了初心，悍然作废中企港口的合法合约，这种毫无契约精神的操作，被反制纯属活该。 事情的来龙去脉很简单，中国香港长和集团早在1997年就和巴拿马政府签了巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许经营权，2010年到期后按合同自动续期至2047年，近三十年里中企合规运营，给巴拿马创造了大量就业和收益。 结果2026年1月，巴拿马最高法院突然以“违宪”为由裁定合约无效，2月底更是直接派军警接管两大港口，转头就想交给丹麦马士基、瑞士地中海航运等西方公司，明眼人都能看出来，这就是美国施压下的妥协。 毕竟美国长期对巴拿马运河虎视眈眈，特朗普政府曾多次指责归还运河是“愚蠢”决定，还威胁要收回控制权，鲁比奥也亲自下场施压，巴拿马这是典型的被美国PUA，为了抱大腿连基本的商业信誉都不要了。 中国从来不会容忍自身合法权益被侵犯，自3月8日起启动对巴拿马籍船的专项安全检查，完全是依法办事，根本不是鲁比奥口中的“扣押和阻碍”，所谓的大批船舶滞留，本质上是巴拿马籍船自身的问题。 巴拿马长期奉行“重注册、轻监管”的套路，船舶注册门槛低、费用便宜，只管收钱不管后续管理，导致很多巴拿马籍船存在严重安全隐患。 比如救生艇摇把卡顿、救生圈缺少标识、机舱油污渗漏，甚至船员休息记录造假，这些都是中国海事部门依据国际海事公约查出的实锤问题，每一艘滞留的船舶都有明确的违规依据。 说白了就是巴拿马自己监管不到位，碰到中国的“放大镜式执法”就露了原形。 而且这种专项检查本就是全球航运界的常规操作，中国只是依法行使港口国监督的权利，鲁比奥跳出来指责，不过是担心巴拿马的混乱影响到美国的贸易利益，毕竟大量巴拿马籍船滞留，会耽误美国货物运输，说到底还是为了自己的私心。 更讽刺的是，巴拿马以为抱上美国大腿就能高枕无忧，却没想到搬起石头砸自己的脚，中国的专项检查精准击中了它的经济命脉，船舶注册是巴拿马仅次于运河通行费的第二大财政支柱，每年能带来近7亿美元收入。 如今大批船舶被滞留，船东们每天要承担几万到十几万美元的损失，纷纷向巴拿马政府施压，甚至有200多艘船提交转籍申请，新增注册量暴跌近半. 再加上中企纷纷收缩在巴拿马的业务，中远海运暂停巴尔博亚港航线、撤走所有空集装箱，导致港口物流瘫痪，巴拿马运河第四桥、地铁等基建项目也被暂停，标普、穆迪还下调了它的主权信用评级。 现在的巴拿马不仅面临20多亿美元的国际仲裁索赔，相当于全年财政收入的八分之一，还陷入了投资信任危机，从曾经的“国际金融中心”变成了“投资禁地”。 这一切都不是中国的错，而是巴拿马自己选的路，被美国威逼利诱就背弃契约，以为能换来好处，结果美国除了口头支持啥也没给。 反而让自己陷入两难境地，中国的反制既合法又合理，既维护了中企的合法权益，也给那些想投机取巧、背信弃义的国家上了一课。 鲁比奥的指责不过是自欺欺人，根本站不住脚，毕竟谁也不能容忍自己的合法权益被随意侵犯，巴拿马的苦果，终究还是要自己咽下去。
