1942年，数十名伪军押送八路军交通员，距离日军据点100米时，一名伪军忽然对交通员说："等下，枪一响，你就跑！"，事后才知，救他是凑巧了。 1941年，昌邑县城落入日军手中。县里的抗日区长于海没有坚持，转身就投了日本人，摇身变成"剿共挺进队"队长。于海熟悉当地地形，认识几乎所有地下交通员的面孔，对根据地的威胁比一般日军还大。 更要命的是，于海为了讨好日本人，亲手出卖了柳疃交通站，将站长李洪活埋。锄奸队三次去取他性命，都没能得手，此人出行必带十几个持枪保镖，警惕性极高。 这时候，昌邑在整个山东的战略位置已经无可替代。 日军切断了滨海通道之后，胶东根据地与鲁中、清河根据地之间的唯一联络线，就是这条东西长约120里、南北宽不过十几里的渤海走廊，走廊主体在昌北，两端分别连着胶东和清河。 大批军事情报、调动命令要从这里过，就连1942年刘少奇来山东视察后离开时带走的那批黄金，走的也是这条路。 胶东根据地多年秘密开采的黄金要运往延安，渤海走廊是绕不开的必经之地。于海卡在这里，等于掐着整条线的脖子。 杨继尧主动请缨，托人引荐，以"受不了八路军苦日子"为由混进挺进队。为了不露破绽，杨继尧白天跟着练枪，晚上照常巡逻，装得比真伪军还像伪军。 站稳脚跟后，杨继尧又把战友王存仁接了进来。两人暗中观察，等待动手机会，却始终找不到合适的时机，于海从不落单。 直到那天，队里抓来一个八路军交通员，要亲自押去日军据点交差。杨继尧认出来了，那是他在交通线上见过的年轻人，叫徐宁。 昌邑北部的交通网由无数个像徐宁这样的人撑着，一旦被送进宪兵队，不仅性命难保，地下交通线的情况也可能被撬出来。 于海那天走在队伍最前头，离日军炮楼不到两里地，所有人都松懈着。杨继尧和王存仁交换了一个眼神，计划是靠近据点时两人同时举枪。 几秒后，王存仁举枪，于海胸口中弹，倒在路上。队伍乱成一团，有人喊刺客，有人趴地。杨继尧补了一枪，两人朝反方向冲出，滚进沟里，一路往西北跑。 徐宁也往东钻进了芦苇荡，在泥地里蜷了半夜，等天黑透才摸回根据地。 于海的死讯很快在昌邑传开。日军大怒，连续扫荡却什么都没抓到。"剿共挺进队"就此散伙，不少伪军开始暗地里向八路军递消息。 于海死后，昌邑北部的党政军民加紧了防御，沿开阔的盐碱滩大挖抗日沟，主干沟连着支沟，村与村之间形成地下交通网，就是要克制日军的长途奔袭。 渤海走廊维持运转直到1943年夏，八路军胶东军区与鲁中、滨海两军区东西夹击，重新打通了经高密、诸城、莒县的交通线，走廊才完成使命退出历史。 徐宁后来又当了十年交通员。他说那次能活下来，是凑巧。 但凑巧这两个字背后，是杨继尧提前一个月的潜伏，是王存仁那一枪打准了位置，是昌邑几十名地下工作者用命守住的每一段交通线。
