中国和欧盟谈妥了 北京时间4月2日，欧盟终于忍不了了，一通电话主动打到了北京，和中国外交部长王毅进行了沟通交流。欧盟外交与安全政策高级代表卡拉斯在电话里承诺：不会和中国脱钩，中国是欧盟重要的合作伙伴，将继续保持对话沟通。 这通电话可不是欧洲人一时兴起。就在前一天，一个欧洲议会代表团刚落地北京，这是八年来头一遭正式来华访问。 代表团在上海浦东机场干了一件挺实在的事——跟中国海关一起看包裹怎么过关，还跑去跟希音、拼多多这些电商平台面对面聊。 这帮政客以前最爱聊人权、价值观，这回倒好，全跳过了，直奔数字经济、市场准入这些能赚钱的事。 翻开今年前两个月的账本就全明白了。中欧贸易额冲到9989.4亿人民币，比去年涨了将近百分之二十。 同期中国跟美国的贸易掉了百分之十六点九。欧洲人又不傻，美国那边关税大棒挥来挥去，这边生意红红火火，跟着谁混还用想吗？ 最扎心的是德国车企。以前他们把奔驰宝马往中国运，赚得盆满钵满。现在呢？ 德国对华汽车出口从300亿欧元跌到了136亿，拦腰斩都不止，相当于每三辆原本要开往中国的奔驰，现在有两辆堵在了汉堡港。 中国对欧洲的汽车出口头一回超过了欧洲对中国的出口，这放在五年前谁敢信？ 德国一个叫加尔的专家说了大实话，中国品牌在欧洲其他国家已经抢下了不少地盘，德国车企虽然在本土还能扛，但压力一天比一天大。 电动车那档子事最能说明问题。去年欧盟嚷嚷着要加征百分之三十几的关税，闹得不可开交。 结果呢？今年1月双方谈妥了，用“价格承诺”换掉了高额关税。啥叫价格承诺？就是你中国车进欧洲可以，但不能卖得太便宜，得定个最低价。 这招挺高明——欧洲那边不用担心被低价冲垮，中国车企也不用交冤枉钱，利润还能揣自己兜里。这就是“软着陆”，大家都有台阶下。 至于接下来电动车关税会不会彻底取消，那就要看欧洲人接下来的诚意了。 更绝的是，今年3月中欧还签了个“促进汽车数据跨境流动”的备忘录。 现在的智能汽车满身都是传感器，开一路数据往哪儿传、怎么传，这都是以前没碰到过的新问题。 中欧能在这个事上握手，说明双方是真想坐下来解决问题，而不是互相摔桌子。 小包裹的事也很有意思。欧盟7月起要对每个从中国寄来的低价小包裹收3欧元处理费。你猜中国电商平台怎么接招？ Temu直接宣布，八成欧洲订单要从本地仓库发货。希音去年底在波兰建了个74万平方米的大仓库。 你不是要收税吗？我把仓库建你家门口，货从本地发，看你还怎么收。这就是中国商人的脑子，不吵不闹，直接拿行动说话。 德国新总理默茨今年2月访华时说了句大实话，贸易逆差太大“不健康”。但抱怨归抱怨，生意该做还是得做。 这就是成年人的世界，没有永远的朋友，只有永远的利益。更何况美国那边特朗普虎视眈眈 跨大西洋的伙伴关系被冲得七零八落，欧洲人要是再不对中国好一点，那就真是两头受气了。 一位叫王瑞平的学者说得挺到位，欧洲议会这次跳过外交和人权委员会，直接派出管内部市场的核心委员会 说明欧洲暂时搁置了那些吵不明白的事，转而在数字经济这种“低政治”领域找突破口。说白了，先谈能谈成的，把钱挣了再说别的。 老百姓最关心的是跟自己有关的事。去年从中国寄往欧盟的小包裹有46亿件，九成以上都是咱们的电商平台发的货。 中欧要是真能把规则谈清楚，以后咱们买欧洲的好东西或者把东西卖过去，渠道会更顺，价格也会更公道。 中欧这出大戏演到现在，就是谁也离不开谁。以前那种欧洲人高高在上指手画脚的日子过去了，现在得平起平坐 老老实实谈标准、谈规则、谈怎么分蛋糕。从电动车到数字经济，这一轮互动最大的价值不是签了多少大单 而是双方终于学会了“解决问题”的正确姿势。那些成天喊着脱钩、搞对抗的人，怕是真要睡不着觉了。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 匈牙利欧盟
