如果有人偷偷把六代机开到国外，会发生什么？就这么说吧，别说开到国外了，六代机没获得许可的时候，飞行员根本没资格操作。 未经授权的人员哪怕是想让这台机器通电启动都做不到，现在的尖端飞行装备内部全是由极其复杂的智能程序在进行主导管控，只要战机升空后稍微偏离了系统预先设置好的飞行轨迹，机载电脑就会立刻察觉到异常情况，智能系统会马上发出明确指令要求驾驶员立刻修正当前的错误航向。 倘若驾驶人员拒绝听从指令并试图强行改变路线，系统就会直接剥夺他对飞行姿态的操控权限，届时机舱内的各类操纵杆和加速踏板都会彻底失去响应功能，紧接着主控程序会自动接管整个机身，按照既定安全逻辑执行原路返航或者在固定空域打转的操作。 就算真的有人具备攻克底层代码的罕见技术，地面的指挥人员也早就通过实时传输的加密数据发现了不对劲，基地操作员只需通过远程控制台发送一段特定指令，就能让这架高科技装备的核心电子屏幕全部熄灭。 哪怕出现奇迹让这架飞机安然无恙地降落到了其他地区的跑道上，对方拿到的也只是一具无法破解的空壳。 这种先进战机需要极为庞大且专用的地面辅助设备来提供特定电源与冷却支持才能进行检修，而且它每天都需要录入全新的动态加密许可才能正常解锁内部系统，强行使用外力去切割机身板材以探究内部构造，只会直接触发自毁程序烧穿所有关键芯片。 更现实的问题是，没有任何势力敢冒着产业链断裂的风险去收留这件麻烦物品，现阶段全球所有高端隐形材料和精密雷达部件的生产加工都必须依赖特定的稀土原料，只要大国暂停出口这些关键制造材料，接收方本国正在组装的下一代战机项目就会马上陷入停工状态。 为了捡回一堆毫无研究价值的金属废料而搭上自家的国防工业根基，这种亏本买卖没有人会去干。 咱们再看看这架飞机起飞前到底需要经过多少严密的步骤限制，想要让它顺利升空，规划部门提前两天就要把精准到每一个拐角坐标的航线数据上报审批，所有层级审核通过后生成的那一串唯一代码，才是准许发动机点火的真正通行证。 除了物理层面的重重锁定，操作这些高端机器的人员也是经过了极端严苛的挑选流程，相关部门会把候选人连同其所有亲属的过往经历审查得清清楚楚，日常服役期间也会频繁进行心理状态筛查，只要发现情绪不对就会立刻暂停其飞行任务。 国家给这些尖端人才提供的年度薪资和退役安置金都非常丰厚，家属的就业和上学问题也被解决得妥妥当当。 在这样荣誉感极高且生活保障极其优越的条件下，去做那种必定失败且身败名裂的事情是毫无道理的。 如今的国防安全防线早就完成了从依靠个人自觉到全面系统闭环管控的升级进化，不管是从底层逻辑还是现实利益层面来看，私自改变先进装备归属权的念头都已经被彻底掐断了。 本文首发于卖行家的小报纸。
