有个怪事，咱们扔进汽车“坟场”的车，在印度被人捡回去当宝贝了。 一款小型SUV，咱们这儿连展厅角落都混不上。坐进去，一米八的个子膝盖顶着前座，塑料内饰敲着邦邦响，卖不动，直接停产。就这车，到了印度，月销上万台，马路上跑得乌泱乌泱的。 还有一款柴油轿车，因为尾气超标，在我们这儿直接被判了“死刑”，车主想卖二手都费劲。转头到了印度，成了出租车司机的最爱。老司机一脚油门下去，在坑坑洼洼的土路上跑得飞起，拍着方向盘跟乘客夸：这车，省油，皮实，十年都不用大修。 为啥咱们的“工业垃圾”，成了人家的“香饽饽”？ 第一，便宜。一条在中国干了十几年的老生产线，模具成本早就摊平了，造一辆跟印张纸差不多。运过去，价格直接腰斩，当地人一看，嚯，这么大个铁疙瘩，比摩托车贵不了多少，买！ 第二，耐用。咱们现在买车，看的是全景天窗、智能大屏、自动泊车。人家那儿的路况，一半土路一半坑，最需要的是一个禁得住折腾的底盘和一台不挑油的发动机。咱们嫌弃的那些“老掉牙”技术，在那儿，就叫可靠。 说到底，咱们买车是给自己添个“大玩具”，要的是体验和面子。而他们买车，是给全家添一个“生产工具”，得拉人、得拉货，回本才是第一位的。 所以你看，哪有什么绝对的好车坏车，不过是把一把锤子，递给了需要钉钉子的人而已。
