汽车安全专家点赞小米安全设计雷总今晚的直播里，邀请了同济大学汽车学院教授、博士生导师、汽车安全技术研究所所长朱西产朱教授共同直播，分析新一代小米SU7的结构设计。作为汽车安全专家，朱教授曾任中国汽车技术研究中心高级工程师、国家轿车质量监督检验中心副总工程师，可以说含金量相当高。
新一代小米 SU7 精心设计了前机舱结构 + 采用高强度钢材，最大程度保护乘员舱安全。朱教授在分析时提到，一台车的安全水平，核心还是看车身结构、材料强度，以及碰撞时能不能把冲击力合理分散。
所以新一代小米 SU7 做了下面这些努力：
车身用料。新一代小米 SU7 高强度钢和铝合金的使用比例高达 90.3%，远高于同级哪怕是十佳车身的 74.5%-88% 的数字。车身用料高强度钢的占比，已经足够体现诚意。
结构设计。直播里提到了新一代 SU7 的三角梁结构，这个结构能够承受 8 吨的力，在碰撞发生时，可以更高效地疏导冲击力，尽量减少对乘员舱的直接影响。全行业只有小米有这种结构，而对于整车安全来说，三角梁的设计非常关键。
前防撞梁。新一代小米 SU7 搭载 7 系航空铝，直播演示中直接施加了 3.4 吨的压力也没有被压断。非常直观地展示“结实”二字。
乘员舱保护。经历超标碰撞之后，新一代小米 SU7 的 A 柱依然几乎没有明显形变，有效保护乘员舱安全。这背后是 2200MPa 超高强度钢材与新一代小米 SU7 内嵌式防滚架设计，哪怕经历超标碰撞，也能够稳稳守护。
直播电钻测试实验还测试了常见的 1500MPa 高强度钢和 2200MPa 超高强度钢的差距，几乎是肉眼可见。新一代小米 SU7 强度更高、更硬、更安全。
门把手设计。新一代小米 SU7 配备了电子微动开关和机械拉线，已经提前满足了新国标要求，能同时满足开门的便利性和极端条件下的安全性；小米还给四门门把手搭配了备份电源放置于二排车座下，让更极端的碰撞测试也能够正常开门。
安全气囊覆盖。直播里展示到新一代小米 SU7 气囊覆盖率做到 100%，侧气囊覆盖率也做到 100%，保压时长超过国标 10 倍。
等等。
小米 SU7 已经在千万网友的见证下、在雷总拆车直播的拆解下、在汽车安全专家的监督下、在一次又一次碰撞实验和哪怕真实事故的验证下，证明了车身设计的超高安全性。这样的超高安全配置带给用户的感受其实很简单，就是安心。对于家庭用户来说，选车时最看重的，从来都不只是参数和配置表上的数字，真正重要的是一旦意外发生，这台车能不能把人保护好。显然，新一代小米 SU7 在安全方面做得相当不错。
雷总这次的拆车直播时间很长，核心原因是小米没有只强调某一项强度数据，也不是只做表面上的配置堆叠，而是从车身用料、结构设计、碰撞力传导、乘员舱保护，到门把手冗余、气囊覆盖，把所有的安全设计细节通过拆车直播全面展示给网友看。整体思路非常清晰、细节也展示得相当到位，还得到了朱教授这样的汽车安全专家公开认可。
安全从来不是一句口号，而是材料、结构和工程能力。三角梁、防撞梁、2200MPa 超高强度钢材、电钻实验、门把手安全冗余，再加上 100% 气囊覆盖和超国标 10 倍的保压时长，等等，是新一代小米 SU7 通过直播给网友展示拆开揉碎、刨根问底的结构安全。
汽车安全专家点赞新一代 SU7 安全设计的背后，是小米始终以安全为最优先级、坚持“安全是最大的豪华”的理念、不惜成本堆料后，带来的远超同级的表现。
