智界CEO谈亏本卖车郭锐这句“亏本卖车不就是钢板的搬运工”，确实犀利地点破了当下车市的怪象。
他的逻辑很清晰：亏损不等于亏本。如果亏在简单的价格拼杀、卖一台赔一台，那企业就成了毫无技术含量的“搬运工”，这种模式不可持续，最终只会牺牲品质和服务，是对市场的不负责任。
但亏损如果是为了“亏出个未来”，把钱砸在研发投入、品质提升这些长线上，那就是值得的。比如智界V9为了旗舰标准，敢花10亿建专属焊装线，用成本高出数倍的航空级激光焊，这些用户看不见的地方，才是长期主义的底色。
智界的选择是与恶性价格战划清界限。依托华为的全栈智能技术和奇瑞的制造底蕴，不走“赔本赚吆喝”的死胡同，而是走价值取胜的正路。毕竟，当补贴退坡、消费者越来越懂车时，真正的技术和品质才会成为最后的“杀手锏”。大v聊车
