三年前骂增程是"最糟糕方案"的大众CEO，现在脸疼不疼？ID.ERA9X预售3

三年前骂增程是"最糟糕方案"的大众CEO，现在脸疼不疼？ID.ERA 9X预售32.98万这天，我笑得像个看见班主任被罚站的差生。不是嘲讽，是欣慰——这头德系大象，终于肯把百年家底全押上，教教新势力什么叫"打脸式造车"。 您看这台EA211机皇，吉尼斯认证的4.57升百公里油耗，海拔五千米青藏公路实测，亏电爬坡状态下跑出来的。别人家增程"有电龙没电虫"，大众在零下30度黑河硬刚测试，满电亏电加速只差0.8秒。人眨眼要0.3秒，这差距您根本感知不到。增程器启动噪音差0.5分贝，耳朵都辨不出来，这叫"到底启动了没"的水平。 底盘更不讲道理。5米2车长，转弯半径4米85，比A0级Polo还灵活。蟹行模式贴边停车，双腔空悬一键调平。这哪是SUV，分明是物理外挂。 32.98万起，全系四驱、后轮转向全标配。理想L9四十万起步，问界M9四十七万。大众这不是参战，是掀桌。 但您先别急着冲。750家经销商拿授权，250家还在练怎么卖电车。终端优惠迟早会来，半年后更香。但这车本身，EA211两千五百万台装机量的底蕴，双叉臂五连杆的调校功底，大众这次是真急眼了。 从骂增程到造增程标杆，这不是认怂，是豁出去了。当老炮儿认真起来，那些只会堆屏幕的新势力，该摸摸自己的底盘够不够硬。