公认8款开不坏的车，50万公里无大修。 第一款：丰田汉兰达。 第二款：丰田凯美瑞。 第三款：本田 CRV 。 第四款：本田飞度。 第五款：本田雅阁。 第六款：大众捷达。 第七款：丰田卡罗拉。 第八款：五菱宏光。 3月30日，上汽大众ID.ERA 9X正式开启预售了！预售价32.98万-37.98万元，三款四驱配置，直接杀入30万级家用大SUV市场。要知道，这可是大众的9系增程旗舰，这个起步价一出来，不少关注家用大SUV的朋友都觉得惊喜，对比同级别旗舰，门槛确实亲民不少，性价比直接拉满！ 32.98万起就能买到一台德系9系旗舰增程车，放在以前确实不多见。现在市面上不少同级别的增程旗舰，起步价基本都在40万上下，ID.ERA 9X直接把门槛拉到30万出头，对普通家庭来说，入手压力小了很多。而且全系标配双电机四驱，入门版就有不少实用配置，没有那种“丐版”的感觉，对看重性价比的家庭很友好。 不同于行业常见的限时权益叠加配置模式，ID.ERA 9X从设计之初就将旗舰级功能定为全系标配，无需额外付费，让入门车型也能享受满级体验。副驾零重力座椅、二排副驾侧动态零重力座椅、主动后轮转向系统、行云智能辅助驾驶终身使用权等核心配置全系标配，真正实现“入门即豪华、全系皆满配”。 作为大众首款增程旗舰，它的底子很扎实。用的是EA211 1.5T增程器，这套系统迭代很多年，全球装机量也大，稳定性有保障。搭配65.2kWh宁德时代电池，CLTC纯电续航能到400公里左右，综合续航超1600公里，日常市区通勤纯电足够，长途自驾也不用频繁补能，800V快充10分钟能补200多公里续航，跑高速中途歇脚就能充够一段路的电。 家庭用车最在意的舒适和空间，ID.ERA 9X也没落下。车长超5米2，六座布局，二排有零重力座椅，还有魔术屏、头枕音响这些配置，一家人长途出行，老人小孩坐着都舒服。底盘用了空气悬架、后轮转向，过减速带、走烂路的时候，滤震和操控都比较稳，兼顾家用舒适和德系的行驶质感。 智能化方面也跟上了主流，搭载激光雷达和高阶智驾系统，高速、城区辅助驾驶都能用，对经常跑长途、接送孩子的家庭来说，能省不少精力。预售期间还有订金膨胀、首任车主质保这些权益，进一步拉低了用车成本，整体来看，产品力和价格匹配度很高。 ID.ERA 9X延续了德国大众严苛的全球品控标准，整车检验标准近8000项；白车身高强度钢及以上占比达77%，并配备六维电池安全防护体系；同时，车辆通过2500余项严苛测试和超过千万公里道路验证，覆盖极寒、高温、高原等复杂环境。从车身结构到电池安全，从气囊系统到健康材料，每一项设计都体现出大众品牌对安全的长期坚持。 大众百年造车底蕴，六边形电池防护、碰撞安全4.0、千万公里路测。 再加上首任车主终身质保等预售权益，品质、安全、售后全无忧。 32.98万起，买旗舰增程、享满配豪华、拥德系安心。ID.ERA 9X，真正为品质家庭而来的旗舰SUV，闭眼冲不亏！
