越南满世界求油，为什么没人愿意帮它 越南油荒爆发后，政府从上到下四处求援，结果接连碰壁，正好戳破了新兴国家在国际能源格局里的边缘地位。 越南最先出手把汽油进口关税降到零，想用财政让利平抑油价，可全球源头供应都被地缘冲突卡了，减税只能缓解加油贵，解决不了没油加，货币财政政策的边际效用早就归零了。 2026 年 2 月底，美以对伊朗发起军事行动，霍尔木兹海峡航运随即受阻，这条全球约三分之一海运原油必经的通道一卡，越南的能源命脉就被死死掐住了。 越南工贸部的数据显示，2025 年越南进口了 1420 万吨原油，其中 80% 都来自科威特，而科威特的石油出口完全依赖霍尔木兹海峡。 这就意味着，海峡一封闭，越南的主要原油供应渠道直接就被切断了，国内两座炼油厂容橘和宜山只能开工不足，有设备却没原料，大量加油站因此断供。 越南政府反应不可谓不快，3 月 9 日就颁布第 72/2026/NĐ-CP 号法令，把汽油、柴油等能源产品的进口关税从 10% 和 7% 统一降到 0%，有效期到 4 月 30 日，同时还取消了部分燃油的环保税和特别消费税。 可这些政策出台后，越南国内的情况并没有好转，汽油价格还是涨了 30%，柴油涨了 40%，煤油更是涨了 80%。 原因很简单，国际油价自冲突爆发以来累计上涨超过 40%，全球石油供应都处于紧张状态，就算越南愿意零关税进口，也很难找到足够的货源，市场上已经是 "有货的供应商就是甲方" 的局面，贸易商根本不愁卖不出去。 越南总理范明政从 3 月 9 日开始就亲自下场找油，先是给科威特、卡塔尔、阿联酋的领导人打电话求援，希望这些中东产油国能多卖点油给自己。 可科威特自身都难保，油轮根本出不了霍尔木兹海峡，卡塔尔和阿联酋则表示要优先保障长期合同客户的供应，能额外提供的原油数量少得可怜。 3 月 16 日，越南贸易部又向日本和韩国紧急求援，范明政还专门致函日本首相高市早苗，盼能获得日本释放的战略石油储备。结果日本以自身储备需要应对能源安全为由拒绝了，韩国则表示只能提供少量成品油，根本解决不了越南的燃眉之急。 越南石油储备的严重不足更是让局面雪上加霜。国际能源署划定的石油储备安全线是 3 个月，日本的石油储备能支撑 254 天，韩国能支撑 208 天，而越南的石油储备仅够支撑 20-26 天的基础消耗，部分机构甚至指出实际只能撑 9 天。 这意味着越南根本没有缓冲空间，一旦外部供应中断，国内很快就会陷入油荒。 更让人担忧的是，越南的原油产量还在连年下滑，每年减产幅度能达到 10%，2026-2030 年期间预计将降至每年 580 万至 800 万吨，低于过去五年平均年产 860 万吨的水平，这让越南对进口石油的依赖度只会越来越高。 越南之所以求油无门，核心原因还是它在国际能源格局里的边缘地位。 在全球能源市场上，石油供应优先保障的是长期合同客户和大国需求，像越南这样的新兴国家，既没有足够的议价能力，也没有强大的外交影响力，只能在市场供应充足时捡些残羹冷炙，一旦遇到地缘冲突导致供应紧张，就只能被排在后面。 越南航空油料超过三分之二依赖外部供应，主要进口自中国和泰国，可中国和泰国自身也面临能源供应压力，能提供的额外油料非常有限。 越南的困境并非孤例，它反映出 "后全球化" 时代，缺乏能源主权与完善储备体系的新兴工业国，在地缘政治博弈中的系统性脆弱。 越南近年来一直追求 8% 的经济增长率，工业化进程不断加快，可能源安全保障体系却严重滞后，88% 的原油进口、70% 的液化天然气进口依赖中东市场，这种高度单一的供应结构本身就是巨大的风险。 这场油荒给所有新兴国家都敲响了警钟，能源安全不是靠临时抱佛脚就能解决的，必须建立多元化的供应渠道和完善的战略储备体系，否则再快的经济增长也可能因为一场能源危机而戛然而止。 越南政府现在只能采取一些节流措施，比如呼吁企业鼓励员工居家办公，减少燃油消耗，限制政府车辆非必要出行，同时加大从俄罗斯等非中东国家进口石油的力度。 但这些措施都只是权宜之计，要从根本上解决能源安全问题，越南还有很长的路要走。
