刚刚再次出任泰国总理的阿努廷，很快就用一个动作引爆舆论：他宣布把自己的座驾从劳斯莱斯换成了中国企业生产的比亚迪电动车，并在采访中公开为电动车发声，希望这种出行方式在泰国更加普及。一个新总理，偏偏在这个时候以这种方式把中国品牌推到台前，显然不是巧合，而是经过权衡后的选择。当天，泰国的油价正在经历一轮大涨，很多民众都在抱怨油费快要扛不住了。 在这么个节骨眼上作为政府高层，阿努廷主动把自己的“油老虎”换成一台节能环保的电动车，这是什么信号？这首先就是一场秀给全国人民看的“亲民表演”。 潜台词很明显：大家对油价的焦虑，我们看到了，我带头响应节能减排，跟大伙儿站在一起，这一招，在很大程度上能缓解民众的怨气，安抚了民生。 光安抚民心还不够，这车换得还有一层更深的意思，是给泰国自家的电动车市场打气，这两年泰国政府为了推动电动车发展，没少花力气，给补贴、引投资。 现在副总理都把国产电动车当成日常座驾了，这不就是最好的“活广告”和“定心丸”吗？ 它直接告诉所有还在观望的消费者和企业：放心买，放心造，政府看好这个产业，这是未来的方向，这种由上而下的示范效应，比砸多少亿广告费都管用。 过去几十年泰国被称为“日系车的后花园”，这话一点不夸张，走在曼谷街头，放眼望去，十辆车里有八九辆都是丰田、本田、五十铃这些日本牌子。 日系车企深度控制着泰国的汽车生产、销售、维修，乃至整个产业链，这种垄断，让泰国在全球汽车产业里，一直扮演着一个“组装工”的角色，赚点辛苦钱，核心技术和利润都在人家手里。 但是现在时代变了，全球汽车产业都在经历一场从油到电的革命，这对于泰国来说，是个千载难逢的“换道超车”的机会。 泰国政府的野心很大，他们不想再给别人当配角，而是想借着这股东风，把自己打造成整个东盟地区的电动车制造和出口中心。 中国车企带着全球领先的电动车技术和真金白银的投资来了，比亚迪不仅把车卖到了泰国，更直接在泰国罗勇府投资建厂。 所以阿努廷坐的这台比亚迪，最关键的身份不是“中国品牌”，而是“泰国制造”。 这三个字的分量完全不同，它意味着泰国正在拥有属于自己的电动车产业链，能提供更多的就业，还能把车卖到周边的东盟国家去。 这是一个极其强烈的信号，告诉全世界：泰国汽车产业的旧时代正在落幕，一个由电动化主导、并且更加开放多元的新时代，已经拉开序幕。 光有决心和姿态还不够，你认为泰国想成为“东盟底特律”的梦想，真能靠着拥抱中国电动车实现吗？ 个人观点，仅供参考！
