国航、南航：争霸之战！

在疫情之前 国航业绩最好 南航规模最大 东航排在中间 不过，三年疫情改变了一切。 随着民航业的加速复苏，国航与南航角逐国内第一的称号越加激烈。 一是规模之争。 多年以来，南航一直是亚洲第一大航空公司。 无论是从机队规模、客运量，还是营业收入来看，南航都是当之无愧的第一。 当2023年上半年国航收购了山航之后，有了山航130多架飞机的入队，从机队方面来看，国航迅速完成了对东航、南航的超越，成为亚洲第一大。 国航也成为全亚洲第一个机队规模突破900架的航空公司。 此后几个月，南航加快引进飞机，而国航退了几架飞机。到9月底： 南航机队规模903架 国航机队规模899架 南航实现反超，再度成为第一大航空公司。 不过，两家公司之间只有几架飞机的差距，未来规模谁第一还不一定。 二是业绩之争。 在疫情之前，我国民航业赚钱最多的航空公司一直是国航。 不过，疫情三年间，国航成了亏损最多的航空公司。 2020年-2022三年的三年里， 国航总共亏损861亿元（利润总额），排名全行业第一。 东航总共亏损742亿元，排名三大航第二。 南航总共亏损606亿元，在三大航中亏损最小。 不过，随着民航业的复苏，国航迅速扭亏为盈。 国航、南航两家公司的业绩争夺趋于激烈。 2023年第三季度： 南航净利润52.49亿元 国航净利润52.35亿元 三季度，双方可谓是不相上下 2023年1-9月份： 南航净利润27.70亿元 国航净利润11.87亿元 南航净利润首次位列三大航第一 三是上市之争。 直到2006年，国航才在A股上市。 而东航早在1997年就上市了。 南航也比国航早三年上市。 如今在国航的兄弟国货航与南航物流之间上演了一场暗战。 众所周知，东航物流、国货航、南航物流都已经混改 2021年6月9日，东航物流正式上市，成为中国民航混改第一股。 国货航和南航物流，都积极准备上市。 从目前看，国货航走到了前面。 2023年9月27日，国货航深市首发申请获通过。 国货航有望成为民航混改第二股。 不过，南航物流上市虽然要晚一些。 但南航方面也不是完全落后，至少南航通航又要冲击深交所主板IPO了。 如果都能上市，南航至少在数量方面会领先。 总之，国航、南航之争还将持续较长时间，并将深刻影响中国民航业的发展格局。