主动撕毁中国订单，事后拒赔361亿违约金，如今又上门求助了！这个国家很有意思，20年前与中国的合作中，二话不说就撕毁订单，甚至还拒赔300多的亿的违约金，没想到现如今又找上门来求帮忙了，那我们会不会帮呢？ 当年中国企业带着真金白银去救他们快破产的马达西奇公司，本以为是双赢，结果没多久就以国家安全为由直接国有化，股份一夜清零，45亿美元的赔偿到现在一分没给。361亿人民币的违约金挂在那儿，他们却开始到处求援，想拉中国参与战后重建。 话说回来，马达西奇这桩案子从2016年就开始了。中国投资者通过北京天骄航空等公司，逐步收购了公司超过50%的股份，当时马达西奇出口受阻、资金链紧张，中方提供了低息贷款和后续订单承诺，帮着维持生产和升级设备。 结果2017年后，乌克兰当局以技术外流风险为由冻结股份，反垄断委员会反复驳回，2021年3月国家安全与国防委员会直接决定国有化，总统签署命令把公司资产全部收归国有。中国投资者持股瞬间无效，前期投入加上预期收益全打水漂。 中国这边没坐以待毙，按照1992年中乌双边投资保护协定，向海牙常设仲裁法院提起仲裁。索赔金额从最初的35亿美元逐步调整到超过45亿美元，折合人民币接近361亿元，主要覆盖直接损失、利息和机会成本。 仲裁程序启动后，乌克兰方面一直拖延，以战争状态、国家安全等理由回避执行。国际仲裁庭已确认乌克兰存在违约行为，但赔偿款至今没有实际支付，乌克兰还暂停了所有外债偿还，包括这类投资纠纷。 这几年，中国航空发动机产业没停下脚步，反而加速自主研发。WS-10系列涡扇发动机批量装备，WS-15等型号完成验证并装机，涡轴发动机拿到适航认证实现首飞，燃气轮机和3D打印技术也陆续突破。 整个产业链从材料到测试全部实现国产化，不再卡在单一外部来源手里。反观马达西奇，失去资金和技术支持后，工厂设备老化，订单锐减，冲突中厂房多次受损，生产能力大幅下滑，国际竞争力基本丧失。 博古斯拉耶夫把中国列为重点潜在伙伴，在各种场合释放善意信号，强调传统联系，列出基建项目清单。但在马达西奇旧账和361亿赔偿上，几乎集体沉默，没提任何履约计划或补偿方案。 这种一边求援一边回避历史责任的做法，让人很难建立信任。国际商业规则讲究契约精神，国家间合作更得守信用。 当年不是中国求着去投资，而是乌克兰企业需要资金和市场，中方给了实打实的帮助。结果协议被单方面撕毁，合法权益被侵占，赔偿拖着不给。 现在形势反转，中国在航空动力领域已经站稳脚跟，有完整自主体系，选择合作伙伴的主动权在我们手里。乌克兰如果真想务实合作，就得先正视违约事实，结清旧账，拿出诚意修复信用。 没有这个前提，任何新项目都难走远。
