韩国传来新消息 3月24日，韩国政府正式宣布，从25号零点起，所有公家单位的公务车要按车牌尾号限行，这是为了省油，因为中东地区局势再度紧张，全球能源供应面临潜在风险。 韩国这回公务车限行，表面看是省点油，实际上是被逼到墙角了，能源命脉让人家攥得死死的，不这么干真撑不住。中东那边一打起来，全球能源供应就跟走钢丝一样，谁心里都没底。 韩国政府3月25号零点开始，所有公家单位的车按车牌尾号限行，这是自打2011年国际油价破百美元以来，时隔15年又一次在公共部门动真格的。 为啥这么急？因为霍尔木兹海峡这条“世界油阀”现在基本算半瘫痪了，全球差不多五分之一的海运石油都得从这儿过，每天原本2000万桶的运输量，现在掉得没剩多少。 国际能源署署长直接警告，这是“有史以来最严重的全球能源安全威胁”，造成的损失比1973年和1979年两次石油危机加起来还大。油价坐上了过山车，布伦特原油一度冲到接近120美元一桶，现在也在100美元上下高位震荡。 高盛甚至预测，要是海峡一直这么堵着，油价可能直奔每桶147美元的历史最高点去。 韩国慌，是因为家底太薄，经不起折腾。它几乎所有的能源都得靠进口，约70%的石油和20%的液化天然气都指着中东供应。它关键的液化天然气储备，满打满算只够全国用9天。 石油储备倒是能撑208天，但政府已经决定在未来三个月先放出2246万桶来救急。公务车限行，每天大概能省下3000桶原油，可韩国一天就要吃掉280万桶，这点节省简直是杯水车薪，更多是做个姿态，告诉老百姓形势有多严峻。 总统李在明在国务会议上都说，得为“最坏情况”做准备了。这可不是小题大做，韩国总理金民锡已经成立了一个由他亲自挂帅的紧急经济工作组，每周开两次会，盯着能源、金融市场这些事。 这轮能源冲击，疼的不光是加油站和老百姓的腰包，更是扎在了韩国经济的命门上——半导体。三星和SK海力士这两家巨头，掌控着全球约70%的内存和90%的高带宽内存，这些都是给人工智能、手机、汽车供血的。 可芯片制造是个电老虎，韩国规划中的全球最大芯片集群，运行起来要消耗全国峰值电力的大约17%。电从哪来？现在中东的天然气运不过来，发电就成问题。生产芯片离不开一些关键材料，比如冷却硅晶圆的氦气，韩国差不多65%的进口都得靠卡塔尔。 现在卡塔尔的天然气设施挨了打，连带氦气也停产了，全球供应一下子少了约三分之一。前几天韩国股市连着熔断，三星和SK海力士的市值几天内就缩水超过20%，这已经给韩国敲响了警钟。 所以，韩国政府现在是病急乱投医，把所有能用的招都使上了。除了限行和放储备，它还把核电站的利用率从不到70%拼命提高到80%，提前重启6座核反应堆。同时，取消了燃煤电厂发电量的上限，让它们可劲儿烧煤。 这等于是在环保和生存之间，毫不犹豫选了先活下去。韩国外长还紧急给阿曼外长打电话，求人家帮忙从霍尔木兹海峡外面的港口买油买气。甚至，连之前不敢碰的俄罗斯原油，现在也在认真考虑进口，并且已经悄悄和美国政府商量付款方式了，可能用人民币、卢布来结算。大企业也坐不住了，三星集团已经宣布，自愿在公司内部推行10天的车辆轮换限行。 说到底，韩国这么折腾，就是因为它的能源安全建立在别人永远稳定的假设上，这本身就是最大的风险。平时喊“多元化”“去依赖”口号挺响，真到了油库见底、气罐告急的关头，口号填不饱肚子。 当全球能源供应链的某个关键螺丝松了，像韩国这样高度依赖外部、自身又没什么资源缓冲的国家，第一个感到刺骨寒意。公务车限行只是露出水面的冰山一角，水下是整个国家经济结构对中东能源的深度依赖，以及在地缘政治风浪中不堪一击的脆弱性。 这次危机逼着韩国重新审视自己的能源老底，但转型谈何容易，远水解不了近渴，眼前的冬天，只能先靠限行、烧煤、重启核电这些权宜之计硬扛过去。
